11号线北段二期建成运营后,乘客可在徐家汇站换乘9号线到达浦东,在济阳路站可与6、8号线换乘,乘客过江又多了选择。
13号线未来通车后,乘客可通过金沙江路站(3、4号线)、长寿路站(7号线)和隆德路站(11号线)换乘进入浦东,缓解2号线运营压力。
据了解,目前轨交76座新线车站已有40座开工,占总数的52.63%。根据世博会相关交通和环境保障要求,市中心共有22座车站进入“休眠”停工状态,可以连续施工的有54座车站。
11号线
北段二期在上体馆站与1、4号线出站换乘
昨天中午,记者来到11号线北段二期的龙华站看到,该站将来可与12号线换乘,12号线在上,11号线在下,并与千年古塔龙华塔比邻相处。据上海申嘉线发展有限公司副总经理曾华介绍,盾构机将从地下穿越龙华塔,龙华站将于明年第三季度实现土建结构封顶。
11号线北段二期建成后,将在上体馆站与1、4号线实现三线换乘。由于施工环境原因,该站建成后将与1、4号线实行“虚拟换乘”,即需出站后再换乘。使用公共交通卡的乘客出站后30分钟内连续换乘不作二次计费,使用单程票的乘客需出站后再次购票进行换乘。
线路档案
轨道交通11号线北段一期已经开通,市区终点站为江苏路站,而在建的11号线北段二期紧接着江苏路站,一直通到浦东的罗山路站。未来的11号线可抵上海东南角——临港新城。轨道交通11号线北段二期全部为地下线,是连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的一条主干线。全长约21公里,线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政管辖区。共设13座地下车站,分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、济阳路站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站、御桥站、罗山路站。
11号线北段可在徐家汇站换乘9号线到达浦东,或到济阳路站换乘6、8号线,使11号线换乘客流过江多了一种选择。
部分换乘车站:交通大学站 (10号线)、徐家汇站(1、9号线)、上体馆站(1、4号线)、龙华站(12号线)、济阳路站(6、8号线)。
12号线
未来换乘站达19座
轨道交通12号线呈西南—东北走向,为上海轨交网络重要主干线,正线全长约40公里,途经闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区,未来可实现换乘的车站有19座。