1月20日，合肥市环保局对合肥市轨道交通4号线工程环境影响评价进行第二次公示，和以往方案相比，这条线路有所缩短，但4号线与7条线路相交，加上从西往东北方向的走向，注定是一条重要线路。
从设计图上看，轨道交通4号线是一条西至东北方向L形“骨干线”，从西侧的科学城车辆段出发，随后与7、8号线相交，一直到玉兰大道、科学大道，在祁门路站与3号线换乘，再到高铁站与1、5号线相交，随后线路往北折去，到伊宁路站和6号线相交、东二环路站与2号线相交、北二环路站与3号线分别相交，一直往北到新海大道和天水路，最后到合肥东站停车场。
计算下来，4号线全长35.7公里，共设28座车站，全部为地下线，先后与7条线路相交。线路串联了高新区核心、政务区、高铁站片区、南二环片区和东二环居住片区。线路将采用6辆编组B型车，最高运行速度80公里/小时，计划于2020年底通车。工程总投资约234.27亿元。
环评中表示，轨道交通4号线是支撑和引导合肥市空间结构发展形成的西向东北轴向线，是服务沿线大客流走廊和重要功能区的核心骨干线，是与多条地铁线路及高铁南站换乘的关键衔接线，是提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。它串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊，拉开城市骨架，支撑高铁片区及高新区的建设，是一条骨干线。