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『南宁』地铁2号线最大“风险点”贯通

字号:T|T 时间:2016/1/19 8:34:37  来源:广西新闻网   点击率:1986

1月18日,随着石建(石子塘站-建设路站)区间右线盾构机成功破土,南宁地铁2号线最南端的玉洞-大沙田区间长5.18公里的隧道实现双向贯通。这意味着2号线最大风险点解除,为全线贯通奠定了基础。

据南宁轨道交通集团南宁建设分公司土建二部项目主管任八锋介绍,本次率先双向洞通的玉洞-大沙田区间由中建交通集团负责施工,含4站4区间,线路全长5.18公里,是2号线最南端的两个标段。自2014年动工建设以来,无论4个盾构区间,还是4个车站主体结构都领先全线,均比计划工期提前100天左右。

“因为地质条件复杂,这个区间是2号线最大的风险点。”任八锋说,这两个标段集结了2号线地质条件最复杂、岩溶发育最强烈的区段。年前实现洞通的石建区间左线,虽然里程仅有1090米,但需要穿越灰岩、泥灰岩、角砾岩、燧石灰岩等可溶岩层,其中有5个岩溶强发育区、14个溶洞以及一条纵向大溶槽,而溶槽下方及附近还发育有许多小型的个体溶洞。

针对以上复杂地质情况,为避免盾构机穿越岩溶地层时出现意外及隧道渗漏、施工涌水等重大风险,施工单位提前进行了详细勘探,采取超前注浆加固、填充、帷幕注浆、超前地质预报等方式并控制好掘进参数,有效确保了左线盾构平稳、安全地通过岩溶区。在各方的努力下,石建盾构区间左线提前72天贯通,解除了目前2号线最大的风险点,为全线贯通奠定基础。

任八锋说,2号线的盾构区间已完成了全部工程量的九成,目前还有福南(福建园站-南宁剧场站)、北段的2个区间正在施工,计划2016年4月底能实现全线洞通。此外,2号线的车站主体已于2015年12月中旬全部封顶。下一步,施工单位将对风亭、出入口等附属工程进行重点施工。

责任编辑:wp

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