1月13日，广州有轨电车公司挂出三个关于广钢线的研究项目招标。广钢线东起东沙、西至滘口，途经广钢新城、东沙、白鹅潭等组团，全长15.5公里，设27座车站。

广钢线计划分段实施，率先开建“花地湾-鹤洞东”，首通段长7.6公里，设12座车站，其中3个站可接驳地铁。根据市长办公会议纪要，广钢线和海珠环岛线是广州目前明确推进建设的两条有轨电车线路。

线路图显示，广钢线东起东沙，横贯广钢新城，沿广钢专用线进入浣花路，往北拐入花地大道，再沿芳村大道开往滘口方向。线路全长约15.5公里，共设置27座车站，平均600米一个站，与地铁的接驳站7座。初期采用三节车厢，远期为六节，最高时速70公里。

对于有轨电车的必要性和线路走向的选择，招标文件称，有轨电车适应荔湾区城市建设及经济发展的需求，“尤其是广钢新城、东沙、白鹅潭等组团及商圈发展、花地河滨水创意产业及新经济带发展”，符合环保、低碳生态、打造慢生活的诉求。结合与上层次轨道交通线网的衔接，构建一种中低运量的新交通，可达到综合效益最大化，“是迫切和必要的”。

首通段：

穿行广钢新城设12站

广钢线计划分期实施，首通段长7.6公里。无独有偶，海珠有轨电车试验段为7.7公里。

首通段起始于鹤洞东站，终止于花地湾站，设12座车站，与地铁接驳站3座，为鹤洞东站（与11号线接驳）、西朗站（与1号线、10号线、22号线、广佛线接驳）、花地湾站（与1号线接驳）。试验段设车辆段一处，位于广东实验中学西侧地块。控制中心位于车辆段内。

相关工程人员解释，首通段南段穿行广钢新城，利用广钢专用线铺轨，实施条件较好。同时，线路北段途经浣花路、花地湾等芳村成熟区域，客流较有保证。有轨电车将新城和旧区一线连起，可互相带动发展。至于剩余的东沙段和芳村大道段，将根据下一步的地区发展需求和实施难易程度，继续研究推进。

两条线：

重点推进海珠环岛线广钢线

招标时一同公布的《市长办公会议纪要》（穗市长会纪[2015]63号）显示，根据有轨电车试验段的建设运营评估结论，超级电容有轨电车技术在运营方面成功可行，作为中运量交通工具起到示范作用，可进一步推广。

此前多个区都提出修建有轨电车的意向，全市累计规划上千公里线路。本次会议决定，广州重点实施两条有轨电车线路。一是继续推进海珠环岛有轨电车的建设，以最终成环为目标，先易后难分段建设。同时，启动有轨电车广钢线的建设。

根据海珠试验段的造价，建设一公里有轨电车大约要1亿元。会议提出，研究有轨电车新建线路部分建设成本纳入沿线土地储备开发成本的方式，努力实现以沿线枢纽及车辆段等上盖开发土地收益与线路建设资金的平衡方案。