据地铁建设部门透露，目前，宁和城际新建的18座车站中，15座车站已完成主体结构施工，剩余3座车站也进入收尾阶段。20条盾构隧道，9条盾构隧道已贯通，预计2017年底就可通车。
宁和城际一期西起浦口的高家冲站，东至南京南站，建设分为“河西试验段”、“江北段”、“江南段”三个部分。“河西试验段”包括永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站，四站四区间已于2014年年底完成。“江北段”、“江南段”2015年也已经开工。整条线路土建工程要持续到2016年的6月前后，加上后期机电和装修所需时间，以及三个工程段完成轨通、电通等一系列测试，宁和城际最快能在2017年底前后实现通车。目前，宁和城际轨道交通一期工程供电项目已开始进入施工阶段。
宁和城际一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19个车站，新建18座车站，目前15座已经完成主体结构施工。宁和城际一线共有4个换乘站，在南京南站，可与1号线、3号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站，可与2号线、规划中的8号线换乘；在永初路站和规划中的7号线换乘；在兰花塘站，和规划中的11号线换乘。此外，在河西南部平良大街站和吴侯街站，还将与已投入运营的河西有轨电车线换乘。
此外，这条地铁线的过江方式也与已通车线路不同。未来，它将“搭乘”京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁“挂”在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。