12月18日，2015中国（珠海）现代有轨电车交通系统发展研讨会在珠海召开，来自全国各地百余名有轨电车运营、建设、勘察、设计、咨询等单位以及车辆、配套设备行业的领导、专家，齐聚珠海市，共同研讨中国现代有轨电车发展中的一些现实问题，为中国现代有轨电车持续发展指明方向。全国政协常委、中国城市公共交通协会理事长赖明，市政府党组成员陈仁福出席会议并分别致辞。

记者从此次大会上了解到，至2014年末，全国城市轨道交通累计运营线路长度3155公里，全国已有超过100个城市正在规划有轨电车线路，到2020年，全国计划建设有轨电车线路总里程将达到2000公里，现代有轨电车发展势头迅猛、发展形势良好。

赖明在讲话中表示，当前，全国各地正迎来新一轮现代有轨电车的建设热潮，这轮热潮的起因是在新型城市化背景下，现代有轨电车有着潜在市场需求，其造价也低于地铁和轻轨，同时符合建设节能绿色环保交通体系的要求，行政审批相对简捷。对此，国家提出坚持“量力而行、有序发展”的方针，按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则，科学编制规划，有序发展地铁，鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式；把握好建设节奏，确保建设规模和速度与城市交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。

赖明指出，当前，我国亟需出台现代有轨电车工程建设标准和配套产品标准，最大限度解决城市道路交通信号与有轨电车优先信号干涉、有轨电车线路占用城市道路资源的影响评价、混行路面有轨电车与机动车行驶安全评估等问题。既不能把标准制定得太高，接近于全封闭轻轨交通的标准，也不能把标准制定得太低，达不到解决城市交通出行的要求。

陈仁福则在致辞中表示，本次会议的主题是安全、绿色、节能的地面供电制式现代有轨电车。珠海有轨电车1号线秉承安全、绿色、节能的发展理念，其采用的世界先进的第三方地面供电技术在国内尚属首例，代表着一种技术创新和技术突破，成功实现了“空中无电网”，与环境的融合性更强，城市景观较好，与传统有轨电车相比，在速度、运能、舒适性、安全性、景观性等方面有巨大的提升和改善，符合城市发展和节能环保要求，具有良好的行业发展前景，代表现代有轨电车的发展方向。

陈仁福同时强调，地面供电制式作为一种新的供电制式，在由试验段投入正式运营线路的过程中还需要进一步提高系统稳定性、降低造价、规范标准、加快产业化发展及推广步伐。他希望通过这次研讨会，各位专家、来宾、领导、同行能发挥所才、集思广益、开方把脉，对地面供电制式现代有轨电车的建设、技术运用、运营、产业推广等各方面提出宝贵意见和建议，共同推动中国现代有轨电车健康、快速发展。

据介绍，目前珠海有轨电车1号线正线轨道、车站工程、车辆段等土建、装修及设备安装已完成，已全面进入联调联试和试运行阶段。

与会专家会后专门试乘了珠海有轨电车1号线专列，并参观了上冲车辆段有轨电车驾驶培训中心、调度指挥中心和车辆停车列检库以及北车装备有限公司有轨电车总装生产线，为珠海有轨电车的发展提出了专业性的看法和建议。