2015年12月24日10时，在位于山东省章丘市绣惠镇三星村的新建济南至青岛高速铁路施工现场，中铁十局承建的站前2标绣江河特大桥钻机开钻，标志着济青高速铁路全面全线开工。新建济南至青岛高速铁路长度为307.9公里，设计行车速度350公里/小时。

由中铁十局集团承建的新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程02标，线路长度36.229公里。标段范围内包括拆迁及征地、管线迁改、路基、桥涵（含箱梁制架）、无砟轨道（含预制）、其它运营生产设备及建筑物以及大临工程等，工程总造价30.88亿元。

济青高铁中铁十局项目部自2015年12月17日中标以来，本着高效组织、跑步进场、快速推进原则，详细组织施工调查，加强项目前期策划，仔细审阅工程图纸及工程数量，确定前期施工重点，严格落实施工方案。中铁十局选派施工经验丰富、施工能力强的子分公司参建济青高铁项目，组建精干有力的项目经理部，配足施工管理、技术和作业人员，加强项目的管理、监督和协调力度，并根据现场施工生产需要配足相关机械设备，确保满足节点工期要求；狠抓项目精细化管理，在管理制度、人员配置、过程控制和现场管理等方面狠下功夫，切实提高标准化管理水平。

新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，是全国第一条由地方控股的高速铁路，是国家“四纵四横”快速铁路网太青客专的重要组成部分，是山东省快速铁路网的“脊梁骨”项目。建成以后，济青高铁向西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高铁的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。