12月22日，乌鲁木齐市地铁1号线体育中心站至植物园站区间双线实现贯通。该区间的双线贯通，标志着地铁1号线铁路局站至迎宾路口站之间的3个区间，均实现了双向隧道贯通。

记者从中铁二十局集团有限公司乌市轨道交通1号线12标段项目部了解到，从2014年8月起开挖竖井至今，全长1043米的区间终于双线隧道实现了贯通，比预计工期提前了18天。目前隧道内的初期支护工作已完成，2016年开春之后将着力进行二次衬砌工作。虽然从铁路局站至迎宾路口站各个车站之间还未贯通，但地下隧道已全部实现双线贯通。

当日，记者在该区间新疆财经大学附近的1号竖井看到，地下25米深处，双向已经完成支护工作的隧道，仅有一辆挖掘机和几名工人在进行扫尾工作。

12标段项目总工程师赵隋红介绍，该标段共有一站一区间，即体育中心站和体育中心站至植物园站区间。全线均位于北京路中央绿化带下方，因此间距约10米的左右两条隧道，在开挖施工时，均面临绿化灌溉水下渗、极易造成不同程度的塌方难题。除此之外，区间双向有400米的距离，需穿越八钢—石化断裂带，即地震活跃带，地质条件较复杂，地下又多见砂砾土层，隧道施工较困难。

赵隋红说，区间共有2个竖井，竖井附近绿化灌溉水下渗较严重，为了确保施工安全，公司派专人每日监测，并对渗水点进行混凝土注浆，以便隔水加固。而对隧道安全方面，则是提高了衬砌隧道壁的材料的厚度，一般标准断面为35公分，特殊了这双线400米隧道，厚度增加至70公分。

据介绍，位于北京北路与河北路交叉路口处的体育中心站为标准岛式站台，长226米、宽19米、深22米。车站设有2组风亭、4个出入口，已于2015年10月底完成主体封顶。

据了解，地铁1号线全长27.6公里，全线设21座车站，19个标段。其中3个标段的区间隧道将采用盾构法开挖（约15公里），其余采用矿山法。

截至目前，地铁1号线土建施工部分已进场且开工工点56个，18座明挖车站全部开工，年内累计完成12座明挖车站的结构封顶工作。远期，乌市轨道交通线网由7条线组成，线路总长211.9公里。