记者从广州地铁公司了解到，广州地铁二十一号线钟岗站日前顺利实现主体结构封顶，成为二十一号线在增城区内首个封顶的车站。截至11月底，这条广州市目前在建的最长线路全线土建工程累计完成30%。
据了解，钟岗站基坑长228米，标准段宽约20米，基坑开挖深度为16.7—21.8米。由于车站东西两端地面高差达5米，无法采用龙门吊进行基坑的垂直运输，且整个基坑只有北侧一条5.7米宽的施工便道，施工高峰期在便道上需站立3台汽车吊，大量的周转材料对水平运输和垂直运输带来困难。为此，地铁公司组织参建各方认真规划场地布局，优化工序组织。施工单位也加大的资源投入，现场分别在东西端各设置1个钢筋加工区及材料堆放区，采用“3台汽车吊+2台平板运输车”相互配合的形式，应对水平运输挑战，并在人员、设备、周转材料等方面做了精心的准备，确保材料一次吊装到位。此外，车站南北两侧建筑物密集，建筑物距离车站结构基坑较近，这给东段岩面高、岩石硬的车站主体结构施工也带来了考验，为确保基坑开挖过程中周边环境的安全，施工单位通过邀请业界专家和参建各方共同研究施工方案，最终采用回灌措施保持地下水位控制建筑物沉降以及采用微差松动控制爆破技术进行施工，以减少对周边建筑物的影响。