11月30日，记者从中建三局获悉，武汉地铁21号线位于汉口中心城区的4个车站已动工，开挖主体工程，2016年春季将盾构掘进。预计建成通车后，这条武汉第二长的“地下巨龙”将串联起汉口江岸区、黄陂武湖及新洲阳逻，新洲居民实现家门口搭乘地铁到汉口。

据悉，21号线为武汉首条下穿武广高铁的地铁线路，盾构经过黄浦新城站后，由西至东分别将下穿合武高铁、京广铁路、武广高铁、新港铁路等4条铁路线及朱家河，施工难度大。负责工程地下段施工的中建三局（武汉）轨道交通投资发展有限公司副总毛传平介绍，盾构机位于朱家河河床下10米深度，下穿河水长度约700米，施工过程中容易造成渗漏水、河底大面积塌陷。为保证隧道掘进顺利，将事先通过仪器对穿越段河底地形地貌进行扫测，若地质不理想，将采取注浆加固。

谌家矶站至武湖大道站地下段需下穿武广高铁高架桥墩，毛传平表示，高铁的沉降精度要求很高，为避免造成轨道沉降、轨距变化，引起铁路线路中断，盾构机将匀速、快速通过铁路下方以减少对土体的扰动。

盾构前，首先要提前挖探坑确定高铁桩基和承台的精确位置，对土体注浆加固，并对盾构通过前、通过时及通过后地层土体沉降进行测量监测。并与铁路部门密切配合，根据反馈的数据及时调整掘进参数。盾构期间，还将根据铁路方面的运行调度，选择在武广高铁夜间停运的“天窗期”时通过。

据悉，汉口后湖地区属于深厚软土地质，环境复杂，后湖大道站、百步亭花园站、以及两站之间的隧道区间均处于该地区，在进行车站明挖时，施工方向地下打入连续墙及围护桩；盾构施工过程中还将加强地表沉降、地下水位及建筑物监测。