11月30日下午，佛山市副市长赵海到2号线一期工程登州站进行调研，当天下午盾构机下井安装。据悉，目前，在佛山市、区政府及相关部门与建设方的共同推进下，已有八站一场（管片场）开工，完成投资28.02亿元。预计2号线一期工程2015年底前17站全部达到围闭条件，预计2019年年底前试运行。

30日下午，碧桂花城门口，2号线一期登洲站工程现场，工人们正在紧张工作着。作为城市轨道交通等领域隧道施工的关键设备，佛山地铁二号线全线盾构机配置要求不少于17台。登洲-湾华区间第一台盾构（右线）于30日在登洲站右线如期下井组装，计划于2016年2月始发，2016年8月掘进至区间中间风井，2017年6月掘进至湾华站。此次登洲站盾构机下井组装，是二号线一期工程建设进程中的一个重大节点，标志着全线施工将逐步从地上施工转入地下暗挖施工。

记者走访发现，这里临近佛陈大桥、下穿东平水道、澜石大涌公路涵、明窦涌公路小桥等重要构筑物，但这个地段地质条件差，以淤泥及淤泥质土为主，地下水位高，基坑周边为碧桂花城别墅群，基坑施工易造成房屋不均匀沉降。工程相关负责人透露易发生坍塌、涌水、涌砂等状况，对施工要一个很大的考验，“目前我们尽量减少超挖和对地层扰动，以控制减少地层变形。”

据悉，佛山城市轨道交通2号线一期工程东西走向，起于佛山南庄，沿紫洞路进入季华路、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道，沿海怡桥进入广州南站，线路全长32.385km，其中高架段6.4km，地下段25.3km，过渡段0.7km。佛山禅城区18.04km，顺德区9.75 km，南海区3.37 km，广州番禺区1.24 km。系统最大设计能力30对/小时。最高运行速度为100km/h。2号线一期工程初步设计预审查认可的概算总额为192.3亿元，包括同步实施项目概算投资211亿元。建设总工期5年预计2019年年底前试运行。