11月29日上午，长沙市轨道交通5号线一期工程开工建设。湖南省委常委、市委书记易炼红，长沙市委副书记、长沙市长胡衡华亲切慰问5号线建设者。长沙市领导陈泽晖、夏建平、黎春秋、刘明理，长沙市政府秘书长谭勇，公司领导彭旭峰、周晓明、旷庆华参加慰问。

长沙市轨道交通5号线呈南北走向，主要沿万家丽路行进，线路全长35km，共设26个车站。其中一期工程（时代阳光大道~蟠龙路）线路全长22.50km，设车站18座，均为地下车站，其中换乘站7座，平均站间距1.28km。5号线采用6节编组的B型车，接触网供电，设计最高速度80km/h。在万家丽北路与蟠龙路西北象限设置土桥车辆段，主要承担定修功能，厂架修由3号线洋湖垸车辆基地承担。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。全线设置两座主变，分别为长善路主变和天际岭主变电。5号线一期工程概算总投资169.57亿元，计划2020年建成开通。

工程特点及难点

1.为避免5号线一期工程和万家丽路快速化改造项目重复建设以及地面道路的反复围挡开挖，市轨道公司按照市委、市政府要求，在万家丽路高架主线通车后迅速组织5号线一期工程车站的实施，统筹地铁工程和万家丽高架后续工程的建设时序。

2.5号线一期工程18个车站有15个车站及相应区间与万家丽快速化改造桥下多项工程同期建设，这就要求双方工程建设紧密配合，在保证地面交通基本畅通条件下，有序、合理统筹安排相关工程建设，尽量减小相互交叉施工。

3.劳动东路站、东郡站、万家丽广场站、朝阳站主体位于高架桥下方，施工难度大，降效严重，尤其是围护结构施工阶段，对成孔工艺、钢筋笼吊装、起吊设备等要求认真研究，选用合理设备、工艺，提高施工效率，加快这些节点工程施工。

施工期间采取的主要措施

为保证施工期间万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通的基本通行需求，市轨道公司对5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整、优化，如合理利用周边道路进行分流，做好区域交通组织；横跨主要路口的车站主体设置钢便桥，最大限度的保证东西向交通的畅通；优化施工场地布置，尽量减小对周边单位、小区的出行影响；根据工程地质、地下管线等情况，合理选择西侧跨万家丽路出入口通道施工方法，33个出入口中11个采用暗挖法施工、11个采用非开挖技术的矩形顶管施工，减小出入口施工对地面交通的影响；提前筹划、精心组织，做好各施工工序衔接，在保证安全质量的前提下，加快推进5号线一期工程的建设。

具体站点

时代阳光大道、湘府路、木莲冲、雨花广场、曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路。