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『深圳』地铁三期工程全线“轨通”

字号:T|T 时间:2015/11/26 10:29:27  来源:南方都市报   点击率:2083

记者从深圳地铁集团获悉,截至25日,深圳在建的地铁三期工程实现全线轨通,包括7号、9号及11号三条地铁线路。根据市政府制定的责任目标,深圳地铁三期工程需在2015年内实现“洞通”、“轨通”、“电通”。这意味着,轨通实现后,三条地铁线路将进入车站装修及设备安装阶段,以期年内实现电通。2016年全市轨道交通里程将增加117公里,更多的住宅区和商业区将通地铁,去机场航站楼也将有地铁直达。

7号及9号地铁均为地下线路

据地铁集团相关负责人介绍,2015年深圳地铁三期工程第一项政府责任目标,是地铁三期7、9、11号线工程基本实现“洞通”、“轨通”、“电通”。目前,三条线“洞通”目标全部实现。截至25日,三期工程7、9、11号线已全部实现全线“轨通”目标,完成道床混凝土浇筑。

记者了解到,深圳地铁7号线西起南山区西丽湖站,至罗湖区太安站,东西向横穿市区,线路布置呈“V”形。该线路全线为地下线,设车站28座。而深圳地铁9号 线 正 线 全 长 则 为25.464双线公里,设车站22座,其中10座换乘站。深圳地铁11号线为西部快线,兼有机场快线功能,它起于福田中心区,终点于宝安区松岗碧头站,全长51.7双线公里,其中地下线42.26双线公里,高架线8 .34双线公里,设车站18座。据悉,11号线是深圳轨道交通网规划中一条重要的南北走向快线,也是国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。

据地铁集团相关负责人透露,深圳地铁7、9、11号线轨道工程首次采用多项地铁新技术。其中就包括采用高铁CPⅢ控制测量网和精调技术替代传统基标测量方法,由此提高轨道施工精度。另外,这些线路还参照了高铁成熟技术,解决了长轨枕容易出现枕下空洞等质量通病。

年底地铁里程达到295公里

地铁三期7、9、11号线“轨通”,为2016年三条线陆续开通奠定基础。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳告诉记者:“今年地铁三期工程第一项政府责任目标是7、9、11号线基本实现‘洞通’、‘轨通’、‘电通’目标,目前三条线已经全部实现‘洞通’和‘轨通’,接下来将抓紧进行设施设备安装,确保年底实现‘电通’。”

据了解,地铁7号线西起南山区西丽湖站,至罗湖区太安站,是连接市区南半环主要居住区与就业区的局域线。地铁9号线西起南山区红树湾站,东至罗湖区文锦站,是连接市区北半环主要居住区与就业区的局域线。地铁11号线起于福田中心区,终点为宝安区碧头站,是快速联系中心城区与西部片区的快速轨道,同时兼顾机场快线功能。

三条线建成通车后,全市轨道交通里程将达到295公里。三条线中换乘车站的比例增加,换乘的方式也更加便捷。

“千人会战”提升建设质量

地铁7、9、11号线土建工程受地质条件复杂、前期工程施工困难等因素影响,部分区段洞通时间较晚,轨行区移交时间较原计划相对滞后,铺轨工期极为紧张。各条线轨道工程减振道床种类多、总量大、分布散,有的铺轨基地处于主干道旁且场地狭小,轨料运输难度及储存压力极大,增加了铺轨施工的难度。

为了按期完成铺轨任务,地铁集团建设总部精心筹划,中国电建等BT方和参建单位开展劳动竞赛。三条线有5个铺轨标段,由4家铺轨单位施工,形成“千人会战”的大场面。此外,施工单位严格把控施工质量,隧道底板积水或渗漏不许移交和接收,监理单位“看住、管住”每个施工作业班组,在确保工程质量的前提下完成“轨通”目标。

高铁标准保障列车运行平稳

昨天记者搭乘地铁7号线轨道车,从车公庙站前往太安站。记者看到,7号线隧道内干净整洁,电力通信设备的支架已经安装完毕,工程车平稳地行驶在轨道上。据介绍,轨道铺通后,施工单位还将对轨道精调、打磨,以提高轨道的平稳性。

据了解,三条线建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术,高精度测量技术将轨道误差降到最低,使列车运行平稳快捷;工厂预制道床不仅提高了轨道质量,还降低了以后运营维护的成本。吴这三条线路主要经过人口稠密的城区,为了减少列车运行时产生噪音,全线近半轨道采用减振降噪措施。

责任编辑:hsw

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