泰国曼谷的轻轨运营方曼谷公共运输系统（BTS）宣布已经启动价值约18亿元人民币的轻轨机车项目竞标，这是泰国有史以来最大的机车购买订单，其中最有力的竞标方是中国中车和德国西门子等8家企业。

中车内部人士告诉记者，中国中车的机车产品品种是全世界最齐全的，最高速度能达到时速120公里，交货时间较有优势，“曾有的项目一年不到就交货，基本都能满足客户的需求。”他说。

而中车的竞争对手西门子曾为曼谷公共运输系统供应轨道装备，是与加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通并列的老牌铁路巨头。

西门子公司在城轨系统建造上一直有技术优势。中国城市轨道交通领域首次引进的跨座式单轨交通系统是在重庆的轻轨2号、3号线，当时正是采用了西门子的产品作为控制核心。西门子还为北京、上海以及伦敦等大城市的地铁系统长期提供支持。

2015年7月有媒体消息称西门子可能将旗下列车子公司与庞巴迪轨道交通业务合并，合并后的主体将与中车抗衡。中国中车在合并后成为全球市值最高的机车制造企业。

曼谷公共运输系统计划于2016年初公布竞标结果。这次泰国招标购入的轻轨机车计划有43辆，将用于现行路线和两条计划中路线。“我们正在考虑是一次性全部购入，还是先买入7辆用于现行的轻轨网络。”曼谷公共运输系统的首席执行官Surapong Laoha-Unya此前在采访中说，“如果一次性全部购买，这将会是泰国有史以来最大的列车订购项目。”

随着曼谷的人口达到1000万，交通拥堵、街头示威、炸弹袭击和洪水，已经让越来越多的人选择乘坐曼谷的公共运输系统。泰国总理巴育曾立志要升级泰国的交通基础设施，包括在首都曼谷增加近300公里的电力列车线。

2015年8月5日，中国中车与港铁正式签订总金额48.4亿元的地铁销售合同，是中国诞生后的最大一笔地铁订单。2015年初，中国北车拿下41亿元的美国波士顿地铁项目。6月中车子公司又与印度铁道部签订了地铁车辆合同，成为中车合并后的首个海外订单。

2015年10月中车接连取得技术上的突破，中车的首列全自动驾驶地铁车下线，随后又打破了对机车车辆上6500V IGBT芯片的进口依赖。中国工程院院士王梦恕告诉新闻，中国在城轨建造领域的技术已经非常成熟，曾为伊朗、韩国、朝鲜等多国进行城轨建设。

2015年10月底，中泰双方将签署中泰铁路合作的政府间框架协议，争取年内开工建设。据报道，该合作预示着中国高铁技术第一次真正在海外落地。

泰国的铁路建设正在兴起。泰国政府正在推进连接首都曼谷和其郊区的300公里铁路线建设，以此带动区域经济的发展。目前已有超过100公里轨道正在建设当中，陆续会在2015至2021年投入运营。

Surapong Laoha-Unya表示，过去的铁路建设受到政治动荡等问题的阻碍，现在他们有信心将其推进，曼谷公共运输系统打算继续扩张现有的交通网络。在泰国曼谷，只有6%的公共交通用户使用城轨系统，而在韩国首尔和新加坡，这一使用比例分别达到51%和40%。