“真的好漂亮！”走进中国南车青岛棘洪滩厂区，人群中突然有人惊呼，众人的目光齐刷刷看过去。

昨日上午，刚刚竣工下线的天津轨道交通3号线机车披红挂彩，安稳地停靠在铁轨上，“腰上”挂着蓝丝带，闪着耀眼的光芒。10:16，这里举行隆重的剪彩仪式，天津城投集团、地铁集团的领导体验首航，为机车的整体舒适度打分。

“别看它趴在轨道上不高大，实际上在地铁中，它算是大个子了，内部给人的感觉也很宽敞。”中国南车公司天津轨道交通三号线机车主任设计师王文健介绍道。

“天津轨道交通3号线机车车辆下线，请朋友们登车观赏。”10:28，简单的剪彩仪式过后，来自天津和青岛的各媒体记者，迫不及待地登上地铁机车。

设计师答本报记者问

蓝色，属于国际港口的颜色

列车徐徐开进，设计师王文健给媒体记者讲了关于“蓝旋风”的小故事。最初设计地铁时，天津城投集团和南车集团各提供了一套颜色方案，南车集团在列车的腰身处大胆采用了洋气的蓝色，当时他们认为天津方面肯定会对颜色提出一些不同的见解，但方案一对照，双方都乐了。原来，天津方面和南车方面提供的颜色是一致的。王文健设计师介绍，之所以采用蓝色，是考虑到天津是大型的国际港口城市，简洁活泼的蓝色调，更能体现出天津的城市特点。

首列机车计划8月底抵津

“我们报纸登了3号线机车下线的消息后，天津市民都想一睹3号线机车的风采，首列地铁什么时候运到天津？3号线100多辆地铁什么时间才能造完？”本报记者又问了一个天津市民非常关心的问题。

王文健设计师表示，首列机车计划在8月份运到天津。自从2008年9月天津地铁签订单后，设计人员便加紧攻关，首辆地铁用了18个月左右的研发时间。但第一辆地铁研发完成后，批量生产便非常快了，大概一天可以造出三辆地铁。

3.5公里的环线首航很快过去了，所有下车的人似乎都意犹未尽。天津地铁运营公司副总经理王路萍高兴地说：“我们很满意，与其他城市地铁相比，我们对内饰提出了更高的要求，效果很好。此外，机车的性价比也高，我们为3号线地铁打高分。”

地铁小知识

国际通用标准A、B、C三个型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的车辆宽度。我国目前的地铁主要是A型车和B型车。宽度和通用标准一样，但A型车的长度是22.3米的，B型车是19米。天津和北京普遍采用B型车。

靓

坐椅洁白内部宽敞

跨进车门，记者的第一感觉便是淡雅敞亮，与洋气时尚的外观相比，车厢内是别有一番天地。一排排洁白整齐的坐椅，摸上去柔滑顺手，配以暗色调的地板，突然让人心旷神怡。

“太舒服了！”一位天津记者坐在坐椅上，由衷地赞叹。设计师王文健介绍，南方的天气潮湿，坐椅一般采用不锈钢材质。天津属于北方，采用的是玻璃钢材质，这种材质坐上去非常舒适，冬天坐椅加热后，感觉更舒适。

“我参加过几次地铁的下线仪式，怎么感觉天津地铁内部比别的城市地铁都宽敞？”一位青岛的记者不解地问道。设计师笑道：“天津地铁3号线机车的宽度其实与其他城市的都差不多，跟天津地铁1号线的机车一模一样，但3号线机车采用了一种特殊的‘视觉设计’，通过视觉误差，人们感到天津地铁更加宽敞。”

稳

车厢内写字没问题

车辆最高时速可达80公里，此刻正以40公里左右的时速行驶，车上大家却感受不到一丝颠簸，走在车厢内也没有晃动的感觉。记者试了一下，在本子上写字，一点问题都没有。设计师王文健表示，即使加速或减速时，也不会产生很大晃动。

智

按下按钮紧急对话

“地铁行车间隔可以达到多少？”王文健介绍，投入使用后，可以做到两分钟运行一趟地铁，在后面的调试中，这个数据还将继续测试。

“请问您需要什么帮助？”一位天津地铁的工作人员按下了对讲按钮，声音从通话孔传来。设计师介绍，根据天津地铁公司的要求，列车在设计时非常注重运营安全的需要，乘客还可通过紧急装置直接与列车驾驶员对话。每列车还设有监视器，驾驶室的屏幕能让驾驶员随时了解车内发生的情况。

静

车辆采用二次隔音

“旅客朋友们，欢迎乘坐天津地铁，请拉好扶手，注意安全……”广播声音响起时，车厢内顿时掌声一片。随着一种轻微的“嗡鸣”声响起，列车启动，缓缓跨出3.5公里环线试行的第一步。十几秒钟后，速度越来越快，透过黑褐色的玻璃向外看去，风景飞速地往后移去，车厢内听不到一丝噪音。设计师王文健介绍，列车采用了二次隔音，人们可以在安静的环境中休息或者看书。