9月25日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，近日，南宁地铁1号线工程建设迎来新进展，白苍岭站-火车站站右线最后一台盾构机顺利吊出，标志着按期实现了“洞通”里程碑节点工程目标，1号线建设全面进入机电设备安装新阶段。
记者了解到，南宁地铁1号线全长32公里，设25座车站，其中6座换乘车站，区间隧道全部采用先进的盾构法施工。南宁地铁1号线于2012年12月28日开始正式土建施工，从开工到洞通仅仅用了2年半的时间。其中盾构从2013年12月正式开始，掘进时间仅用了21个月。相对于国内其他城市同期建设的地铁线路，南宁1号线土建工程建设工期相对于正常工期缩短了半年以上时间。
据了解，地铁1号线共投入了24台盾构机完成全部地下区间施工。盾构始发、到达风险高，不可预知因素多，事故多发，而南宁1号线成功完成了近百次的盾构始发和到达，且大多数在富水圆砾地层中进行，风险控制良好。
特别值得一提的是，南宁在火车站和朝阳广场站首次采用了相临两座车站由岛式同站台平行换乘转为叠岛式同站台平行换乘设计方案，朝阳路下四线交叉重叠土压平衡盾构施工为国内首次，对盾构施工技术和管理控制的要求极高。
南宁轨道交通集团有限责任公司相关负责人表示，南宁地铁1号线“洞通”为1号线全线运营奠定了坚实的基础，接下来将继续开展“轨通”、“电通”、“信号通”、“车通”等重要节点工作。1号线东段（南湖站-南宁东站站）将于2016年6月底开通试运营，全线将于2016年年底开通试运营。