记者9日从中铁二十二局集团有限公司获悉，历经五年建设，金温铁路扩能改造工程全线静态验收工作即将结束进入联调联试阶段，新金温铁路预计2015年年底开通运营。

金温铁路扩能改造工程西起金华南站，东至温州南站，全长188.826正线公里，设计时速200km/h。建成后，既有老金温铁路命名为金温货线，新线命名为金温线，将实现客货分开，其中，客车从金华南——温州南运行时间将由4个多小时缩短至1个半小时左右，将从根本上解决该铁路通道客货运能紧张的局面。

中铁二十二局集团金温项目指挥长邹德松在接受记者采访时说，金温铁路扩能改造工程，由于采用取直方案，设置大量高架桥和隧道，比既有金温铁路缩短60多公里。目前既有金温铁路拥有16对列车，工程建成后前期将开通40对列车，其中37对为动车组列车。

该工程于2010年12月1日动工，为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，估算总投资179.7亿元人民币，规划最大输送能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。

线路途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水市、青田县、温州市瓯海区及鹿城区，全线共设9个车站。

邹德松介绍，该集团所承建的Ⅲ标段位于浙江省丽水市境内，正线长43.8公里。该标段桥隧占总长的91%，除车站外其余线路均为桥隧相连。管段涉及5座长大隧道、13处悬灌梁、1处112米提篮拱、3座深水桥（最大水深19米）、1座两线变四线桥、1座临近文物隧道。此外，还有7座桥分别跨老金温铁路和金丽温高速公路及330国道，有5处临近或跨越既有线施工，这对该标段施工工艺和安全防护水平提出极高要求。在建设过程中，该项目通过推行扁平化管理模式，狠抓过程管控，优化施工方案，确保了节点工期的按期兑现。

邹德松强调，在全线唯一一个个涉及古文物保护的单位工程——厦河塔隧道施工中，建设者为了保护这座明代古塔，与浙江大学开展科研合作，并请来国家级爆破专家亲自指导，成功实施了以静态爆破、机械开挖、单段位毫秒微差控制爆破相结合，采用水压爆破减振、洞内外隔振孔减振的综合爆破施工方案，并先后投入了七百多万元用于塔体的维护、加固费用和监测。

业内人士表示，扩能改造后的新金温铁路，既是国家铁路主干网络的重要连接通道，也是浙江省两小时高速铁路交通圈中的一环。它与沪昆高铁、沿海铁路客运专线形成工字形，将大大缩短内陆与沿海城市间的时空距离。