不久的将来，二七塔、少林寺、龙门石窟，这些省内著名旅游景点，因为一条轨道的铺设，将实现三地一线通。记者12日从铁路部门获悉，河南省规划的郑州新郑国际机场（简称郑州机场）至登封至洛阳城际铁路已开始前期工作，2015年年内有望开工建设。

郑州（机场）至登封至洛阳的城铁有望年底开工

在拥有郑开、郑机（郑州市区至机场）、郑焦三条城际铁路后，河南省第四条城际铁路将会是哪一条呢？

2014年年底，作为河南省首条城际铁路，郑开城铁的开通备受洛阳、新乡等周边城市的关注，2015年6月份，郑州至焦作城际铁路也开通运营，2015年年底，郑州至机场城际铁路也将开通运营。

记者12日从铁路部门打探得知，紧接着提上日程的城际铁路是郑州（机场）至登封至洛阳的城际铁路建设。“目前这条城际铁路建设已经开始前期工作，力争2015年年底开工。”铁路部门相关人士告诉记者。

记者查询发现，这条路线早在2010年时就已提出建设。根据规划，郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分，拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径，覆盖了龙门、少林寺等著名景区，是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站

这条城铁是由目前正在建设的郑州南高铁站引出。

目前，该线路的预可研报告已经编制完成，不过，由于国家发改委新规，铁路项目要压缩审批程序，所以，预可研无需审批，直接进入可研报告审批阶段。

根据目前的预可研报告方案，郑州（机场）至登封至洛阳城际铁路，由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站。线路总长度约149公里。

未来，该城际轨道主要承担洛阳与新郑机场，沿线城市组团与郑州、新郑机场以及与其他城市之间的城际客流，并承担部分洛阳与郑州的城际客流。

不过，铁路部门相关人士告诉记者，线路的走向以及车站的设置还没最终确定。

以郑州为中心的城铁“十字架”初步形成

截至2015年年底，以郑州为中心的东、南、北三面，都将有城际铁路运营，而郑州（机场）至登封至洛阳的城际，填补了西向城际铁路的空白。以郑州为中心的城际铁路“十字架”逐渐成型。

如果说，高铁解决了省域之间的快速联系，那么，城际铁路则解决了一省之内市域之间的快速到达。

2009年12月，国家发改委批复了《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。

其中，中原城市群城际轨道交通网，是以新乡-郑州-新郑机场-许昌-漯河（京广主轴）和洛阳-郑州-开封（陇海主轴）的城际轨道为“十字架”核心区，以新乡-焦作-济源-洛阳、洛阳-平顶山-漯河为半环形，形成以郑州为中心、洛阳为副中心，京广、陇海为主轴，连接中原城市群地区主要城市的“‘十字’加半环线”的网络构架。今后，以郑州为中心的中原使也将基本形成。