8月7日，记者从合肥市城市轨道交通公司获悉，目前轨道交通2号线24个站点已封顶过半，年内将封顶22个；隧道挖掘单线完成了6公里，计划年内至少完成70%的工程量，如果天气情况好，或将能完成八成。而最具挑战性的下穿五里墩立交桥施工，盾构机也已抵达引桥位置，这也意味着最难隧道段即将开挖。

率先施工的1号线一、二期工程共有23个车站，目前仅剩下合肥站与大东门站两站点还没有完成主体建设。比1号线开工晚一年多的2号线，目前站点建设情况如何？

全线已有14个站点完成主体建设

2号线走向基本与长江路一致，西起长宁大道站，东至大众路站，贯通合肥中心城区、老城区、高新区以及科学城，线路长约27公里，共设24个站点。

合肥城市轨道交通公司建设事业部工程处处长马晶晶介绍，2014年12月18日，铜陵路站成为2号线所有站点中率先封顶的站点，如今已经完成了14个站点的主体建设。这些站点分别为，潜山路站、青阳路站、长丰南路站、东一环站、铜陵路站、和县路站、王岗大道站、科学大道站、玉兰大道站、天柱路站、蜀峰路站、振兴路站、创新大道站、石莲北路站。

2016年6月完成长宁大道站、东二环站

按照2015年的工程计划，除了已经封顶的14个站点外，2号线在2015年年内还要完成8个站点的主体建设，仅剩下长宁大道站和东二环站两个站点。

“这两个站年底可以封底，但主体完工估计要到2016年6月份。”马晶晶介绍，长宁大道站是一个交叉换乘站，站点规模也比较大；而东二环站在整个2号线的站点建设中，开工时间最晚，体量却很大，仅以车站长度为例，就达到了400米。

东二环路站周边有很多老旧的宿舍楼，有些楼体距离站点仅仅四五米远，这些宿舍楼属于砖混结构，年代较为久远，稳定性较差。这2个站点开挖深度较深，平均在17到23米，对工程的控制要求也高。

另外，西园路站的施工也相对复杂，地处三里庵商圈，这里有国购广场、之心城等大型商场，两边的高大建筑林立；周边又有多个高校，住宅小区密集；靠近五里墩立交桥，人流量、车流量都非常大。

最难站点：

除了东二环站、西园路站之外，整个2号线车站建设中，最“折腾”的要算是金寨路站了。这里地处市中心的金寨路和长江中路交汇处，是合肥市的重要交通节点。

为了预留市民可以通行的车道，施工者们也是“费尽心机”。“我们在施工的时候，采取‘封一块、放一块’的渐进方式，根据施工位置的不同，通过围挡位置的不断改变，始终保证该交口东西、南北方向的通行。”

根据计划，这里要进行9次交通导改，到目前为止已进行了10次，这也创下了路面交通导改纪录。

值得一提的是，为了保障交口金寨路南北向的正常通行，这里交通导改首次使用了临时搭建“军便桥”的模式。桥建在车站顶上，上面再铺设沥青，让车辆从桥上穿过工地，保证道路的通行。

“这个站点前期的准备工作就花了一年多的时间，当中最复杂的是人行天桥的拆除以及地下管线的迁移。”马晶晶告诉记者，金寨路站正式全面开挖是在去年的10月份，目前该站点的主体结构已经完成了40%，在年底该站也会封顶。