“锁住前海‘咽喉’的平南铁路将于9月1日起开拆，将拆除西站以南部分路段，年底前将清理干净。”8日午后，深圳酷暑难耐，深圳市政府党组成员、前海管理局局长杜鹏率队检查位于前海桂湾片区的高压线下地项目，并于之后的座谈会上如是透露。

自7月30日前海提出自贸区新城建设“大会战”以来，前海实现24小时开干，深圳市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任田夫和杜鹏曾多次利用晚上甚至深夜检查工地。从目前来看，“大会战”十大项目比原计划进一步提前。

局长率队周末检查“一号项目”

高压线下地通道市政工程，是将合作区内部及周边现状高压架空线改造入地，以达到改善桂湾片区门户景观和形象的目的。该项目的实施与周边基础设施建设及地块开发具有连锁效应，被列为前海基础设施建设的“一号项目”，在前海基础设施建设中有着“牵一发动全身”的地位。8日下午，杜鹏率队对这一项目进行现场检查。

前海管理局副局长蔺宏说，前海合作区内与高压线下地通道工程相关的项目有高压走廊输配电工程、环状水廊道、现状12号渠、十二号路及双界河水廊道。在建设时序安排上，必须先完成高压线下地隧道，才能进行相关项目的施工。“这项目共分为六个标段，总投资估算超过9.5亿元，主要包含电力隧道6公里、高压电缆沟1.5公里，相关道路长度约4.9公里，目前已有一个标段完工，两个标段正在施工。”

蔺宏说，项目早日建成可改善前海合作区的门户景观，为桂湾环状水廊道的实施创造条件。截至2014年底，已累计完成投资2.6亿元，2015年上半年已完成投资1亿元，完成年度投资计划的50%。

大会战’十大项目进展都比以前有所提前。”杜鹏说，启动一周以来，8月3日，前海自贸商城正式动工；创新商务中心已经完成200余个箱体建设，可以确保项目9月底出形象；南油前海国际葡萄酒投资交易中心项目已完成主体结构施工，正抓紧筹备恒温恒湿仓库的装修，力争年底实现开仓运作；价值工厂项目B、C区改造工程已进场施工，潮人码头项目也将于8月下旬全面开工，以上两个项目都将于年底前竣工并投入运营；同时，太子湾邮轮中心项目也已全面加快施工建设，力争于年底前实现主体结构封顶，为2016年底太子湾邮轮母港的运营打下基础。

到2015年底完成固定投资300亿

大会战’是前海目前的头等大事，局里为此成立了10个工作小组，都是由副局长带队，遇到问题可以直接上到局级这个层面来协调解决。”杜鹏说。

前海管理局规划建设处处长胡灿则补充称，各工作小组如遇到小问题，2个小时内就要给出相关解决方案，遇到大问题则务必在2天内出相关方案。此外，前海还专门研发了“快报APP”，该系统将主要把相关施工进展情况推送给深圳市相关领导以及参与“大会战”的各方。

“我们要有上世纪八十年代开发深圳的那股劲头，如果都慢慢来，按部就班，那前海可能就做不好了。所以‘大会战’就是要打破常规，回到当年那种激情燃烧的岁月。”杜鹏说，将进一步对在建项目展开地毯式大检查，建立项目督办考核信息系统，实行建设项目日（周）快报制度，每月开展劳动竞赛活动，建立通报嘉奖、“黑名单”制度，奖优罚劣。

按照“大会战”计划，到2015年底，将完成固定资产投资300亿元，比原计划增加60亿元，增幅25%；建筑面积300万平方米，比原计划增加86万平方米；主体结构封顶项目4项，建筑面积30万平方米；基本竣工项目8项，建筑面积31万平方米；14项基础设施完工，完成道路长度约17公里。

平南铁路不拆部分将做铁路公园

此外，针对外界高度关注前海合作区被平南铁路“锁喉”，造成园区出入不便的问题。胡灿称，目前该改造项目由市轨道办牵头，已确定了拆迁队，将于9月1日正式开拆。“并不是全部拆除，而是前海要建的地方就拆除，目前主要是深圳火车西站以南的部分路段。平南铁路也代表了深圳过去的一段历史，因此剩下的部分旧址将建成铁路公园，以示纪念。”

据记者了解，平南铁路占用了约50公顷的前海规划建设用地，割裂了前海与周边地区交通，导致从正门进入前海合作区的车辆经常需要为避让火车而长时间停靠。同时，该铁路也制约了前海开发建设中关键节点工程如月亮湾立交的发展，导致相关主、次干道项目无法实施。2013年12月，深圳就成立了平南铁路改造小组，由市轨道办牵头制订方案。

2015年6月，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞和深圳市市长许勤调研了前海平南铁路周边环境。针对平南铁路与前海开发日益突出的矛盾，马兴瑞、许勤要求各部门“马上就办”，尽快解决前海开发建设的瓶颈问题。