在成都地铁18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35分钟。在慢车运行模式中，9个站会每站都停，全程时间约40分钟左右。

成都地铁将再次开创建设速度之最——2015年除目前在建的1号线三期工程、3号线一期工程、4号线一期工程、7号线、10号线一期工程，年内还将开建四个地铁项目——5号线一期和二期工程，3号线二期和三期工程；2016年，地铁18号线、6号线等项目也将实现开工。其中18号线建成之后将开全国先河，采用快慢车套跑的运行模式。成都地铁公司有关负责人参加成都新闻广播“成都面对面政风行风热线”节目时，首次对相关内容进行了介绍。

开全国先河 18号线将快慢车套跑

作为连接中心城区和新机场（天府国际机场）的快速城市轨道交通线路，18号线备受关注。根据国家发展改革委2015年5月6日公布的《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）调整方案的批复》（以下简称《批复》）中显示，18号线是成都市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）中新增的项目。该线路从火车南站至新机场站，长58.6公里，设站9座，规划建设期为2016—2019年。其中地下线37.9公里，高架线12.1公里，地面线8.6公里。

18号线工程一、二期分期设计和实施，同步开通运营。其中18号线一期从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），长约41.5公里，以地下线为主，设7座车站，全为地下站；18号线二期从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，长约20.28公里，地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里，设置2座车站、1座地下站、1座地面站。

18号线定位于机场专线，是连接成都市中心城区与新机场的“快速公交工具”。在运行模式上，该线路将开全国先河，实行“快慢车套跑”。“快慢车套跑在大铁上早已有之，而在城市轨道交通上运用，这是首次。在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35分钟。在慢车运行模式中，则9个站会每站都停，全程时间约40分钟。”成都地铁公司有关负责人向记者介绍道。采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变，车站也会变得更大，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。