作为“马上就办”的一项大工程，深圳地铁8号线建设备受各界关注。记者近日从权威渠道获悉，东部轨道交通建设将迎来新格局，一项正在论证中的方案显示，地铁2号线延长线或将穿越罗湖直达盐田港，期间全程走地下。而原来规划的地铁8号线起点改为盐田路，经过大小梅沙后一路向东，最终抵达葵涌集散中心。

地铁8号线建设一直备深圳东部区域市民的关注，深圳市第六次党代会期间，盐田党代表对8号线建设的再次呼吁，引起省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈，被马兴瑞称为“当务之急”，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。

记者近日从权威渠道获悉，东部轨道交通建设工作目前在加速推进，而正在论证中的建设方案，对原有方案进行了较大幅度调整，充分吸纳沿线居民意见，也考虑到了东部片区的整体和长远发展。

在这份论证方案中，串联罗湖和盐田的轨道交通，以地铁2号线延长线解决。即在2号线终点站新秀站折返线向北敷设，在罗沙路设立莲塘口岸站，然后穿过一段山体转入国威路向东，分设仙湖路站和莲塘站。此后，穿越长约4.5公的梧桐山风景区进入盐田沙头角，将盐田港作为延长线的终点，期间设沙头角、盐田区政府和盐港西站。

此前，8号线以磁悬浮高架方式建设的方案，曾受到莲塘和沙头角片区居民的强烈反对，而正在论证中的新方案，明确2号线延长线的敷设方式为地下。相关负责人告诉记者，调整后的方案建设难度不小，成本也比较高，但符合民众期待，开工阻力小。

在新的建设方案中，地铁8号线起点调整为盐田路站，与2号线换乘，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。根据测算，8号线全程32.326公里，其中高架19公里左右，地下段2.6公里左右，全程预设站点12个，其中地下站点1座，高架站11座。记者留意到，调整后的8号线全程沿着海岸线延伸，是一条不错的观光线路。

根据论证方案，轨道交通2号线延长线预设总工期为5年，2015年底完成莲塘试验段前期工程开工，2016年7月底前，东延线（莲塘段）开工，全线最后开通预计到2021年6月底。