北京轨道交通房山线将于年底通车，目前已进入最后装修阶段，全线10座车站中9座高架车站的外观犹如一张卷起的纸，展现“城市画卷”的寓意。

记者上午从施工方市政路桥控股市政集团三处了解到，房山线全线10座车站中，9座高架车站外观均为“城市画卷”。值得一提的是，一般的高架地铁站多为两层结构，而房山线由于在施工过程中需跨越许多铁路、道路等，为了避免线路上下起伏过大，所有高架车站均“抬高身高”，设计成三层结构：一层为设备层，二层为售票的站厅层，三层为乘车的站台层。

乘客进入车站均由道路两边的人行天桥直接通往二层站厅层，并不与一层“打照面”。据了解，房山线西起苏庄站，东至大葆台站。年底通车时将先通苏庄站至大葆台站的10座车站，与在建9号线实现换乘的郭公庄站将随9号线一起通，年底暂时不通。

长阳站进度最快造型初露端倪

记者近日在房山线施工进度最快的长阳站看到，其外部搭建的脚手架已有部分拆除，车站造型初露端倪。车站呈东西方向，犹如一张卷起的纸，两端微微向外抽出。   “纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，从外向内看为淡淡的墨绿色，从内向外看则是透明的。除此之外，其余部分则为白色铝板，整体显得轻盈大方。   长阳站作为全线唯一一座进行一体化设计的车站，外部人行天桥的两端搭建起了两个小平台，未来可与周边建筑无缝衔接，市民换乘极为方便。  

9座高架站

大学城站体现高教园区特色

据轨道建设管理公司介绍，9座高架车站中，最西端的苏庄站和良乡南关站为侧式站台，即上下行轨道在中间，两边各有一个站台；其余车站则为岛式站台，即轨道在两边，中间只有一个站台。因此，苏庄站和良乡南关站的结构比其余车站宽一些。   内部装修方面，顶部为白色长条形铝板，一通到底，其间将用灯具进行点缀装饰。良乡大学城站作为装修特色站，其三层吊顶将与其他车站有所区别，体现高教园区文化特色。

  1座半地下站

进出世界公园南门无需绕行

据轨道建设管理公司介绍，除了9座高架车站外，线路最东北端的大葆台站为一座半地下车站，即站台层在地下，站厅层则在地上。

  地面上的站厅结构并没有采用传统的整体式结构，而是从中间一分为二，成为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间“空档”正对着世界公园南门。这样一来，乘客进出世界公园都很方便，无需绕行。