6月13日，位于百色境内的那国隧道最后一排轨排铺设完成，标志着云桂铁路南百段的无砟轨道全部按节点完成了铺设任务，为确保2015年年底云桂铁路南宁至百色段的通车奠定了基础。

云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是广西、云南两省区之间的首条高铁，也是一条以客为主、客货兼顾的西部新干线铁路。线路全长710公里，其中广西境内275公里，为客运专线高速铁路，速度目标值250公里/小时。

据悉，云桂铁路广西段轨道既有无砟的，也有有砟的。云桂南百段的设计时速是250km，考虑到后期有砟轨道在隧道里维护起来有难度，所以决定在长度超过6公里的隧道里铺设无砟轨道，以便于后期保养维护。而综合建造成本、设计时速的情况下，云桂南百段轨道还是主要采用有砟轨道为主。

根据设计，云桂铁路长度大于6公里的隧道或隧道密集群将成段铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，其中南宁至百色段铺设无砟轨道38公里。云桂铁路广西段无砟轨道首件工程于2015年1月份顺利通过了中国铁路总公司工程管理中心组织的评估，此后便开始了大面积的施工。

铺设无砟轨道的精度要求很高，我国高速铁路无砟轨道铺设相关参数的允许误差要求为正负不超过1毫米。施工过程中，施工人员把轨枕放在普通轨道下一一排列好，用多种高科技仪器对轨枕的位置进行精调，架设钢筋，套上模具，再浇灌混凝土，让钢筋混凝土与轨枕融为一体成为道床。然后把普通轨道卸下，将长钢轨装到固定好的轨枕上，最后完成无砟轨道的制作。

6月13日，位于百色境内的那国隧道最后一排轨排铺设完成，标志着云桂铁路南百段的无砟轨道全部按节点完成了铺设任务。接下来，还要铺设有砟轨道及建设站房等四电工程，确保2015年年底云桂铁路南宁至百色段通车。