备受市民关注的西安地铁3号线高架段已经轨通。6月3日，记者乘坐地铁工程车，体验了3号线高架段的独特风光。只见左侧浐、灞河水天一色，右侧长安塔巍然耸立，美丽风光尽收眼底，堪称西安地铁的“观光线路”。

高架段与广运大桥隔空对望

西安地铁3号线广泰门站到国际港务区站高架轨道近日实现贯通。6月3日早上9时48分，记者乘坐地铁工程车从石家街站出发，一路在地下穿行，行驶得非常平稳，从广运潭大道的东端开始，车辆开始逐渐爬坡。10时26分，工程车到达3号线车辆段。

虽然天气阴雨蒙蒙，但是从车窗往外看，周围的景色非常漂亮。高架段要经过浐灞生态区，一路美景不断，在享受到便捷交通的同时，还可以隔窗观赏到浐河、灞河的碧波荡漾，以及世博园的长安塔等风光，很多在地面上看不到的风景，在高架段上却可尽收眼底。

浐灞中心站的钢结构造型类似鸟巢，为了便于采光，后期将安装玻璃幕墙。车站框架与站台导向牌颜色相互呼应。白色的广运大桥与藏青色站台隔空相望，这段高架轨道也是西安地铁唯一的一段高架轨道，称这一段为“观光线路”毫不为过。

居民区附近采用声屏障隔离噪声

列车在高架站运行，其震动、噪声会对附近小高层的住户生活造成影响吗？据西安地铁公司工程一处处长张少兵介绍，高架轨道首次采用了效果非常好的隔震降噪轨道结构。同时，在距离居民住宅较近的4公里多的高架段，全部使用了声屏障，以此隔离噪声。

在地铁3号线长长的轨道上，共有5000多个接口，昨天记者见到了黄色的“神器”—焊轨机。对准接口后启动机器，火花四射，不到两分钟，原本分开着的接口就合到了一起。“一节短轨长25米，一公里轨道至少需要焊接80次。”现场工人介绍说，只有将一节节短轨全部焊接成一根长轨才能满足电客车的运行。

在7个站点乘车需要上层“楼”

据张少兵介绍，地铁站一般有三层，有两层，还有一层。像通化门、小寨等换乘站都属于三层结构，一般站是两层结构，而三号线最后一个站保税区站却是站厅、站台都在一层，这也是目前在建地铁中唯一一个一层的地铁站。

7座地铁高架站与一般地铁站不同，它们属于侧式站台。“咱们一般进地铁站是进站购票，再下楼乘车，而高架站是反的。”张少兵说，市民乘坐3线，在高架站乘车时，需要在楼下站台层购票，再上一层楼才是站台，就可以像等火车一般等待地铁列车了。

24个车站进入安装装修阶段

地铁3号线一期工程南起高新区鱼化寨，北至国际港务区秦汉大道，呈西南至东北走向。线路全长39.15公里，其中广泰门至国际港务区段采用高架线，高架线路长11.6公里，高架站7座。

截至目前，西安地铁3号线高架段轨道全部实现贯通，轨道工程完成占设计总量60%，为实现上半年建设任务过半及年底3号线长轨通奠定了基础。

据悉，在全线26座车站中，除了青龙寺、胡家庙两个车站以外，其余车站主体结构已封顶，进入安装、装修阶段。安装工程电气配管、风管安装已完成总量的50%；高架车站已完成钢结构安装工作，目前正在进行油漆涂刷。