近日，《合肥市城市轨道交通建设规划》获得国务院最终核准，正式批文将于近期下发到合肥。在国家发改委对轨道1号线的可研审批完成后，合肥轨道交通1号线即可正式全面开建。

轨道交通获准“上马”

合肥市于2007年初步启动轨道交通建设规划及相关支撑性文件编制，2008年10月，经合肥市政府批准，规划正式上报，此后，合肥轨道交通项目规划分别经国家相关部委组织专家评审并获得通过。

根据合肥市轨道交通远景、远期和近期建设规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里。其中，近期建设阶段，合肥将建设轨道交通1号线、2号线，形成“+”字形的基本骨架；在2016～2020年的建设发展阶段，将建设3、4号线；在2020～2025年的建设完善阶段，将在前一阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。

1号线4年后运营

2009年，合肥开始动工轨道交通1号线试验段。按照原计划，即将正式上马建设的1号线将成为一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中5座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营，最高时速将达80公里。目前正在紧张施工中的南北高架一号线工程，已经同步为轨道1号线预留了三座轨道交通地下车站。

2号线规划“曝光”

1号线即将正式上马，2号线的部分站点也在一些城市规划中提前“曝光”。按照规划，2号线将成为一条东西方向的骨干线，贯通中心城区，联系老城区、高新区、科学城，其西起西门换乘中心，东至大兴镇政府，路径与“安徽第一路”——长江路相同，全线长31.4公里，共设置车站23座，地下车站14座，高架车站9座，争取在2011年开工，预计2016年底开通运营。在最新出台的《井岗镇总体规划》(2010年-2020年)中，未来合肥市轨道2号线的3个地铁站已经提前“曝光”，分别为：大铺头站、新加坡花园城站和十里庙站。