《京津冀协同发展规划纲要》提出京津冀交通一体化，三地交通互联互通，将来形成1小时都市生活圈。其中规划将北京地铁6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。
地铁线向外延伸并不意味着“一线直达”，专家分析，以上线路可能会采取不同的联通方式，比如城际换乘城市轨道的方式，城际轨道和城市轨道的运营主体会不同。
事实上，京津冀交通领域协同发展的脚步从未停歇。
统计显示，河北三河市燕郊60万常住人口中有30万人在北京工作，每天往返两地的通勤让京通快速路“苦不堪言”。为了解决河北燕郊等地居民对北京的通勤需求，目前，北京正在打通平行于京通快速路的另外一条进京道路—西起朝阳区和通州区交界处、东至北京市市界的徐尹路，2015年年底完工通车。年内还将开工建设京秦高速，力争2017年开通。
此前，京津冀城际铁路投资有限公司成立，初期注册资本100亿元。来自《法制晚报》的消息显示，京津冀城际铁路投资有限公司成立后，将突破京津城际铁路现有的以行政区划为界限的建设模式，有利于路地、路企联手开拓京津城际铁路的投资市场，给京津冀协同发展带来便利条件。
可预见，京津冀密织路网，三地百姓将从便捷交通中直接受益。