5月10日上午,记者走进中铁二十三局二公司牡绥站房项目部承建的牡绥铁路工程绥芬河站房综合楼施工现场，300余名参战职工忙碌在各自岗位上,正在进行室内外装修及配线作业，一幅抢工期、赶进度的火热施工画面即刻呈现在眼前。

牡绥铁路扩能改造工程将于2015年末开通运营，要求新建绥芬河站房工程同年9月30日竣工。该工程既是中俄边境的口岸站，又是牡绥铁路最大的站房工程，标准高、工期紧、施工难度大，备受各方关注。在项目人士的带领下，记者从站房综合楼的正门进入了E区（中央集散大厅），刚进门，就听到刺耳的电动切割机声回荡在整个大厅内，机器切割龙骨架钢材时摩擦出的花火将集散大厅的一角映得通红；抬头望去，工人们4人一组正在用自制的简易滑轮机将每块600*800mm的大理石运送至10余米高的脚手架上。据介绍，集散大厅正在进行的是干挂大理石作业，是内部装饰作业的一种。其他的A区（国内候车厅）、B区（国际候车厅）和C区（国际国内出站厅）也在同步进行干挂大理石作业。

穿过中央集散大厅，沿着尚未装修的步行楼梯一路向上攀登，进入了D区（售票厅及办公用房），1层至4层，工人们正在忙着安装通讯、信号和消防配线、管路等基础设施。在4层楼顶的一处仅能容纳一人的临时入口，顺着宽不到1米、高5米、几近垂直的钢结构梯子向上攀爬，便来到了站房综合楼的楼顶。记者看到，整个屋面工程已经完工，继续向上攀爬一部4米多高的临时钢结构梯子，就到达了钟鼎楼的底部，这里距离地面32.7米高，钟鼎楼的整个钢结构施工已经完毕，6名工人正在进行避雷针的安装工作。钟鼎楼建好后，最高处距离地面56.385米高。

据了解，新建绥芬河站房工程总建筑面积面积 21659平方米，总投资 2.68 亿元人民币。包括国际、国内候车厅、集散大厅等6个功能区，将装备最新电子口岸查验设备。建筑主体六层，地下二层、地上局部四层，建筑总高度56.385米（钟楼顶），总长度180米，最大跨度59米，为钢筋混凝土框架结构，目前各项工作正按计划有序推进。