有网友在本地论坛上发了一组铁路金华南站站房拆除的照片：位于金东区东孝街道麻车塘的南站，现场有大型机械正在施工，“金华南站”正面进站口已被拆得七零八落，正面一侧的站房也已推倒，旧站房拆除正在稳步推进。

记者5月5日从金华市铁路建设工程指挥部得到证实，铁路金华南站拆旧建新已经启动，新金温线预计2015年9月15日开始联调联试，计划12月20日通车，开行动车和普速列车。据了解，新金温线设计时速200公里，预留250公里时速的提速空间，铁路等级与沿海铁路客运专线相同。铁路部门介绍，新金温线开通后，温州方面将安排开行经金华南至南昌、长沙的动车，而金华方面则将开行经温州南至福州、厦门的动车。金华至温州铁路行程将从目前最快的4个多小时压缩到1个多小时。

金华火车南站位于金东区东孝街道麻车塘村，金瓯路东端，距金华市区六七公里，自从2008年停止办理客运业务后，就很少有人关注它了。

由于金华火车站站房要改建，工期约10个月，这期间普速列车的客运要停运，金温铁路线上的不少班次，将会改在金华南站停靠，旅客从南站上下车。

记者在金华南站看到，主体站房已经拆了小半，工程车正在一步步拆主体结构。拆除工作从5月1日开始，计划16天内拆完，然后开始建设新的南站站房。根据招标方案，金华南站既有站房原拆原建，建筑面积将从原来的600平方米扩建至5887平方米，站台雨棚结构覆盖面积10937平方米。建成后，主体一层，局部两层，站房面积为原来的10倍。

从设计方案看，站房背东朝西，面向城区，共分两层，其中旅客买票、候车、出站等公共区域主要在一层，二楼主要是办公区域。

一楼中央为候车厅，北侧是出站地道和出站厅，售票大厅处于南侧。站前广场作为车站旅客集散广场，除了绿化外，还会配套公交车停车区、社会车辆停车区、出租车停车区等。

外形上，新的站房造型融合中国传统的吉祥图案，站房立面采用金华非物质文化遗产———东阳木雕表现方式，运用现代设计手法，完美演绎传统文化。

另外，金华火车南站和金华站的高铁站房除了在内部结构上会有所不同，乘客上下车方式也不一样。

大家都知道，金华站的候车室是在铁轨上方，即乘客上到二楼检票后，从两个方向到站台乘车。高铁进站乘客下车时，则是从地下通道出站，这种进出站的方式叫做“上进下出”。

金华南站的旅客进出方式则不同，采用的是“下进下出”的进出站方式，简单说就是：地道进站，地道出站。因为金华南站的站房是在两条铁轨西侧，且在同一水平线上。

从站房到第一条铁轨的站台可以直接进入，这个站台叫基本站台，第二条铁轨旁的站台处于两条铁轨中间，这个站台叫二站台，需要通过地下通道才能进入，所以进出二站台都要走地下通道，所以是“下进下出”。