4月14日上午9点多,在苏州轨交2号线延伸线的郭苑路站看到,一台大型盾构机突破地底“屏障”,顺利从地下缓缓驶出,最终挖通了从郭巷站到郭苑路站的右线区间。由于该区间为2号线延伸线的最后一段盾构区间,所以这一贯通标志着2号线延伸线成功实现“洞通”,接下来施工方会将工作重点转移至车站出入口等附属结构上。
“郭巷站~郭苑路站”区间即原先的“通达路站~邀湖路站”区间,4月14日贯通的右线隧道全长866米,埋深9米~16米,最大坡度25‰。中铁十一局总经理助理郑东升告诉记者,这段区间是2015年1月5日从郭巷站东端头井始发的,历时99天完成掘进,期间穿越了京杭大运河,垂直下穿苏嘉杭高速公路,且有约三分之二的工程在房屋地下进行,难度系数很大。
郑东升介绍说,该区间为富水砂质地层,也就是土中含有一定压力的水,在盾构过程中容易出现喷洒,稍有不慎会导致隧道坍塌甚至地面塌陷。为此,施工方特地采用“升级”过的土压平衡盾构机,有针对性的施工,严格控制并优化各项施工参数,针对盾构掘进可能存在的开挖面失稳、建构筑物沉降、盾构涌水涌砂等风险点,积极防范并定制方案,保证了盾构施工的质量和安全。
2号线延伸线含北线和东线两段,全长15.6公里,设站13座。其中,北线由高铁苏州北站站至骑河路站,长1.8公里,设站2座;东段由宝带桥南站至桑田岛站,长13.8公里,设站11座。
从轨道交通公司得知,该工程于2012年9月26日正式开工,2014年9月实现车站主体结构全线封顶,目前,除了盾构“洞通”外,有6个车站完成了全部附属结构施工,轨道工程、机电安装及装修施工正在紧锣密鼓开展。按照计划,2号线延伸线将于2015年8月实现“轨通”,有望2016年下半年通车试运营。