4月10日，中国南车株洲电力机车有限公司专门为南非研制的首台 “双流制”22E型电力机车下线交付。当日，中国针对南非铁路 “窄轨”与直流、交流电压交错的特殊路况专门研制的首台 “双流制”22E型电力机车，在中国南车株洲电力机车有限公司下线。这标志着中国轨道交通装备最大出口订单开始交付。

据了解，该机车是一种新型的双流制(直流/交流受电)窄轨六轴电力机车，功率达4500千瓦，最高运行时速100公里，能在1065毫米轨距的铁路上单机牵引4000至4500吨的货物列车，堪称“平衡木”上的铁路大力士。其不仅能实现8台电力机车重联，还能与内燃机车重联，可满足南非铁路电力/燃油机车混跑进行大宗货物运输的现实需求。

这是中国南车三年内为南非研制的第三款电力机车，此前的20E型、21E型四轴电力机车被誉为曼德拉一号和曼德拉二号。

中国南车株机公司机车开发部部长李希宁介绍，企业仅用7个月时间就完成了南非22E型电力机车的研发，填补了中国和南非两国在双流制(直流/交流受电)窄轨六轴电力机车技术上的空白。

中国南车株机公司董事长、总经理周清和透露，自2012年进入南非市场以来，公司已经在南非连续获得了三个项目总计554台电力机车的订单，在当地的商业模式也从最初的输出产品+当地化生产，升级到输出技术+输出管理+合资建厂。

按照本次下线机车(359台)项目合同要求，中国南车株机公司已对南非方面开展包括车体组焊、车体油漆、构架组焊、构架加工、构架油漆、转向架组装、机车组装、机车调试、工艺设计人员培训，以满足后期部分机车在南非实施60%的当地化(含合资工厂)制造。

截至目前，南非方面在三个项目中，已经派出超过190人次到中国南车株机公司接受电力机车相关制造的培训，而该公司也共派出300多人次到南非实施电力机车制造的技术援助。

南非Transnet集团首席财务官阿诺基辛格表示，南非正通过与中国南车等企业的合作，提高当地工业化水平，实现工业的可持续发展。同时，Transnet集团也正通过技能转让和技术转移向机车制造商迈进，成为南非的工业先锋。

经过中国企业的援助，短短两年时间，南非电力机车产业从零起步，已经初步形成了属于南非的电力机车制造产业人员队伍。如今，南非科都斯珀特工厂已经具备了年组装100台电力机车的能力，到2018年，将增至150台。