东莞的常平、樟木头、谢岗三镇，年底将率先开通城际轨道。记者3月18日从广东省珠三角城际轨道有限公司获悉，莞惠城轨试验段谢岗至常平东段往返双线约在3月20日完成轨道铺设，莞惠城轨试验段（惠环站至常平东）月底可贯通。根据施工计划，莞惠城轨全线分两个阶段开通，常平东至惠州客运北站段今年底将实现通车，但载客运行时间仍未确定。

此外，记者了解到，由于东莞段主要为地下线路，施工难度较大，因此进度稍慢于惠州段。

东莞3镇区率先迎城轨

莞惠城轨试验段为常平东站至惠环站区间，全长37.8公里，有6个车站，分别为常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈江、惠环。

珠三角城际轨道有限公司相关人士介绍，试验段中长度为27.99公里的惠环至谢岗段已完成铺轨，具备试车条件。本月15日起，长约9.8公里的莞惠城轨谢岗至常平东段开始铺轨，预计至本月20日左右，双线轨道都将铺设完毕。届时37.8公里的试验段将全部完成铺轨，占全线长的37.87%。

根据施工计划，常平东至惠州客运北站段2015年年底将实现通车，届时惠州境内路段可全部通车。

据悉，常平东至惠州客运北站段，在东莞境内经过常平、樟木头和谢岗三个镇区。这也就意味着，今年年底，东莞的上述三个镇区将率先迎来城际轨道。

2016年才能载客运行

上述人士介绍，莞惠城轨的常平东至惠州客运北站段年底通车后将进行试车，根据国家的规定，该段空载运行至少3个月，才能进行载客运行。

据悉，东莞谢岗至惠环段的试验，主要是对控制行车的信号系统进行测试。“目前还没确定列车车型，因此运行时速、票价也没定下来。”该人士表示。

比起惠州段，莞惠城际的东莞段进度相对缓慢，常平东至道滘段的通车时间尚不能确定。上述人士介绍，东莞段的确进度慢于惠州段，这是因为东莞段主要是地下工程，加上地质条件复杂，因此施工难度更大。