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『福建』中铁总调研中国首座跨海公铁两用桥梁

字号:T|T 时间:2015/3/15 15:29:16  来源:新华网   点击率:2034

近日,中国铁路总公司副总工程师赵国堂带领工管中心、鉴定中心、运输局、科技部等相关人员,来到中铁建大桥工程局集团承建的福(州)平(潭)铁路项目平潭海峡公铁大桥施工现场,调研中国国内首座跨海公铁两用特大桥。

平潭海峡北东口水道特大桥全长3712米,是中国首座跨海公铁两用桥梁。高速路为两联168米加两联92米预应力混凝土连续刚构,其余桥跨铁路为64米及40米简支箱梁,采用移动支架造桥机节段拼装施工工法,公路左右幅各5联连续箱梁,孔跨与铁路简支梁跨度相对应,采用挂蓝悬臂浇筑施工工法。桩基础,高桩承台,薄壁空心墩。花瓶状公路墩身修筑于铁路墩身之上,铁路为简支箱梁位于下层,公路梁按两幅设置位于上层,倒“品”字结构。由于桥位处地质条件复杂,海床面极不平整,高差起伏大,覆盖层不均。大桥2号墩至26号墩,覆盖层从0米-18米不等,27号墩至42号墩覆盖层平均为1—2米,海床面高差起伏约5米,43号墩至56号墩无覆盖层,海床面高差起伏达8米。在海面上,浪高、流急,航运繁忙,施工受风、浪、流、台风的影响较大,工程建设的组织和安全控制难度高,特别是栈桥及钻孔桩施工平台的搭设,钢护筒的沉放,以及钻孔桩施工过程中钢平台的整体稳定与安全。

中铁总调研组一行从长乐市松下码头乘船,向平潭岛方向检查,仔细查看了平潭海峡公铁大桥元洪航道、鼓屿门、小练岛、大练岛、北东口水道等施工现场。进入中铁建大桥工程局集团管区后,调研组依次查看了大练岛渔限码头、北东口水道栈桥、平台等,还登上26号墩平台,对已完成浇筑的26号墩承台进行了重点检查。随后,调研组一行在和平村码头上岸,对码头整体建设和大桥物料加工等情况进行了解和检查。

下午,福平公司组织在平潭召开了调研对接会议,重点就大桥技术方案、科研、变更等问题进行了深入交流和研讨。最后,赵国堂副总工程师指出,平潭海峡公铁大桥开工以来,施工单位面对前所未有的恶劣环境和技术挑战,不等不靠,克服诸多困难,做了很多卓有成效的工作,确保了大桥施工总体可控,也总结出来一些施工经验,对推进大桥建设发挥了重要作用。同时,也要求建设、施工、设计、监理等单位要进一步发挥优势,克服不足,将方案、安全、质量、工期、投资等方面内容摆在同等地位考虑,使各项工作要求落到实处,进一步推进大桥建设。

责任编辑:yh

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