2月11日，墨媒体报道称，墨西哥通信和交通部已经证实中铁建在1月下旬就向墨西哥递交正式文件，对墨西哥停建墨西哥城—克雷塔罗高铁一事提出索赔。2月11日，中铁建方面表示，当前索赔一事仍在交涉，交涉中也的确会有一些文件往来。

据墨西哥媒体报道，由中国铁建、墨西哥比嘉集团特雅建筑公司等组成的投标团队已在1月下旬联合提交索赔要求。墨西哥媒体援引墨西哥通信和交通部方面消息指出，根据墨西哥的法律，提出索赔是合理的，墨方将在未来一段时间对索赔函做出具体答复。

墨西哥高铁项目曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但其命运可谓一波三折。先是遭遇墨西哥官方突然撤销中国高铁中标结果，后是2015年1月该项目重启招标，中国企业再次参与竞标，但墨西哥官方随后又宣布无限期搁置这一项目。

按照墨西哥法律，在工程招标后单方面取消招标结果，3个月内投标方有权提出索赔，索赔范围为“不可追回的费用”。按照墨西哥铁路运输司司长科艾略的说法，中方合理索赔范围应包括标书提交成本、会议成本、实地考察差旅费，误工费，以及文具、保安、办公费用等。

2月11日，中国铁建方面相关负责人透露，目前索赔一事仍在交涉，但具体的索赔金额现阶段不宜透露，如果有重大进展将及时公告。自1月31日墨西哥方面确认暂停高铁项目以后，中国铁建在消息公布后的第一个交易日股价就下跌9.91%，报收11.82元。

在墨西哥高铁项目被无限期搁置这一问题上，商务部力挺中方高铁企业依法维权，称墨西哥高铁从项目信息发布后，相关中国企业进行了长期的跟踪，投入了大量人力、物力和财力。无论墨国出于什么原因暂停高铁项目，对中国企业产生的费用及中国企业的利益，当地政府均应该予以保障。中国政府将长期跟踪这一事件的进展。