1月21日，余杭召开区委全会，市委常委、余杭区委书记徐文光在报告中提到，要通过梦想小镇、地下空间、有轨电车三大项目，积蓄足够能量引爆城西发展。

根据客运需求，先考虑建两条有轨电车线，分别为：

东西向线路：余杭街道—未来科技城核心区(海创园)—大学城—五常车辆段。

全长12.7公里，与快速公交6号线部分重合，未来这条线路还存在一定变数。王利挺解释，主要取决于快速公交建设，原有规划中，建议将快速公交6号线终点设在科技城东部，后面接送乘客的任务由有轨电车接棒。

南北向线路：闲林街道—五常湿地—淘宝城—大学城。

这条线路从闲林出发，绕着西溪湿地走，是一条风景绝佳的休闲观光线路。最重要的是，它将大大提升闲林居民的出行品质，规划中，它连着地铁5号线，未来地铁3号线如果向西延伸的话，还能连上地铁3号线。因为途经淘宝城，今后这里的员工出行也会很方便。

不过，这两条线路都是原有设计方案中的规划，未来科技城(海创园)管委会表示，新的有轨电车线网规划方案，目前正在调整中，将在春节后正式公布。

每公里造价约2亿元

未来有轨电车会在绿化带上“跑”

余杭要推有轨电车，酝酿已久。早在2012年，区政府组织相关部门前往深圳、南京、沈阳、大连四个城市学习，回来后还做了详细的汇总分析。

2014年，余杭未来科技城晋升杭州城市副中心，和滨江、下沙、临平等处于同一级别。管委会建设局王利挺科长表示，级别提升了，未来科技城的道路规划、公交等城市配套也要相应提高。

2015年，连接火车东站的快速公交B6线将开通，正在建设的地铁5号线将穿过未来科技城。

可这些公交配套，仍远远满足不了未来科技城这一带居民的出行需求。目前，未来科技城公交分担率偏低，而小汽车分担率较高，随着未来科技城核心区的开发，科技城内部及对外交通需求将快速增长，必须大力发展公共交通。

“从运量上看，有轨电车是中运量，每小时运送的人比地铁少，比公交车要多；有轨电车经济环保，造价比地铁便宜多了，每公里大约2亿元，而且能利用现有绿化，较少占用地面道路。”王利挺说，这让有轨电车的推出更加迫在眉睫。

对于有轨电车的优势，王利挺能数上不少。近期来看，有轨电车将作为轨道交通的延伸，共同形成未来科技城的骨干公交网络。