6日，重庆市交委发布消息称，三万南铁路、珞璜铁路综合枢纽一期工程均将于2015年底建成投用，以为重庆市“内客外货”铁路枢纽布局提供重要支撑。

【三万南铁路】

预计2015年12月26日通车

三江（綦江区三江镇）至南川铁路线扩能改造工程（三万南铁路）位于綦江区、万盛经开区、南川区境内，不仅是重庆市外环铁路网重要组成部分，而且是川黔、渝怀两条铁路干线的联络线。全线65.918公里，沿线新建三江东、万盛、石莲、南平镇4个车站，改建三江、万盛西、南川3个站，设计时速120公里。

三万南铁路于2012年12月26日开工，现已累计完成施工70%，预计2015年12月26日建成通车。

影响

运力较老线提高了近4倍

老线万（万盛）南（南川）铁路是重庆市唯一一条地方铁路，于上世纪90年代开始运营。线路等级低，隧道险、坡度大，存较大安全隐患，时速仅30公里，同时由于使用内燃机车牵引，无法与现有电气化铁路有效对接，影响了整体运输效率。

“三万南铁路建成后，运力较老线将提高近4倍，除了承担綦江、万盛经开区、南川等地客货运服务外，还将承担渝东南、黔北地区货物与长江沿线地区客货交流的运输任务。”中铁二院三万南铁路总设计师黄万兵介绍，目前，经贵州到渝东南的客货流，主要通过原渝黔线，经团结村枢纽中心，由渝怀铁路送达，需4个多小时，渝黔铁路新线建成后，经渝黔新线、三万南线、渝怀线抵达，时间将缩短1个小时。

三万南铁路通车后，万盛经开区到主城区将再增一条快捷通道。同时，万盛经开区旅游、矿产等资源优势将转化为经济优势。

【珞璜铁路综合枢纽】

一期工程年底建成

珞璜铁路综合物流枢纽项目位于江津珞璜工业园，系原渝黔铁路小南垭站改扩建工程，主要为特大件、散货和集装箱装卸运送，建成后将成为重庆市最大的特大件及散货货场，与团结村铁路集装箱中心站南北呼应，形成功能互补格局。

2014年6月26日，重庆珞璜铁路综合物流枢纽项目一期工程破土动工，预计2015年12月底建成，二期预计2017年12月底建成，届时将形成一个年发货量达1500万吨的物流枢纽，其设计吞吐能力仅次于团结村铁路集装箱中心站。

影响

为渝新欧货物中转服务

“在‘一带一路’战略和‘渝新欧’大通道中，珞璜铁路综合物流枢纽项目均处于重要节点位置。”重庆珞璜工业园管委会副主任易志楷说，该项目一旦建成投用，今后想要经“渝新欧”发出去的货，在珞璜铁路综合物流枢纽也能完成。重庆市南部以及我国华东、华南、西南、华中以及台港澳地区的特大件及散件、从欧洲返渝的货品，都可以在珞璜完成中转。

此外，珞璜铁路综合物流枢纽项目正好位于重庆绕城高速公路沿线、都市功能拓展区域与城市发展新区的结合部，对于推动都市功能拓展区域、城市发展新区的工业发展也具有重要意义。珞璜工业园“铁公水”联运的立体交通优势，也将因为重庆珞璜物流枢纽的建成投用更加凸现，该园物流集散成本将大幅降低，打造大工业大物流基地的实力进一步增强。