以郑州为中心的“米”字形高铁，又有最新进展。12月22日，记者获悉，郑合（郑州至合肥）高铁预可研报告日前在中国铁路总公司组织的审查会上通过专家审查。根据这份预可研报告中的推荐线路，将从郑州南站出发，经过许昌东，仅2个多小时就能抵达合肥。不过，铁路部门相关负责人也指出，预可研报告之后，郑合高铁最终方案还须经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等阶段，线路可能会有调整，预计2015年下半年开工建设。

进展

郑合高铁预可研通过专家审查

12月16日，相关媒体发布消息称：郑合（郑州至合肥）高铁预可研报告日前在中国铁路总公司组织的审查会上通过专家审查。

郑合高铁线路呈西北—东南走向，目前的推荐线路是：从郑州南站出发，经许昌东、鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商（丘）合（肥）杭（州）高铁至合肥乃至杭州。全线长551公里，其中郑州至阜阳段约284.3公里、总投资约413.8亿元。这篇消息的来源是许昌市发改委。

12月22日，记者从铁路部门证实，12月9日，中国铁路总公司在北京组织召开郑州至合肥铁路（郑合高铁）预可研审查会。会上，设计单位中铁第三勘察设计院汇报了项目预可研报告情况，与会单位进行讨论并提出了意见。

据悉，中铁三院提出的线路推荐方案是：线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站（利用预留的郑万场），在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭至合肥。

据了解，在铁路总公司组织的审查会上，与会专家将郑合高铁定位于京广高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁的重要联络线，兼具城际铁路功能，对设计单位提出的推荐方案一致赞同。

期待

有望于2015年下半年开工建设

郑合高铁是河南省规划的“米”字形高速铁路的重要组成部分。

2013年下半年，郑合高铁获得批复，进入计划建设阶段。2013年9月，有关部门批准在许昌接轨的郑合高铁开始勘测、设计，而线路的走向也一直成为市民关注的焦点问题。

如今，郑合高铁的线路推荐方案已经获得专家的一致赞同，而阜阳市发改委12月9日在回答网友关于郑合高铁线路走向的留言时表示“该铁路在河南镜内走向已基本确定”，那是否意味着线路的走向就定了呢？

对此，铁路相关负责人解释说，目前郑合的推荐线路只是通过了铁路总公司组织的预可研专家审查，而审查之后的预可研报告还需要河南、安徽两省的发改委联合上报国家发改委。而且，郑合高铁最终方案还须经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等阶段，每个阶段都还可能存在变数。

但据了解，郑合高铁已列入国家铁路总公司2015年计划新开工项目，2015年2月底前完成国家发改委项目建议书批复，2015年上半年完成可研报告批复，争取明年下半年开工建设。

揭秘

初步设计时速250公里

记者了解到，在郑合高铁预可研审查会，设计方案提出的设计速度目标值为时速250公里，河南省及有关专家建议按350公里的速度设计，最终设计时速到底是多少，还没有最终确定。

但即便是按照250公里的运营时速计算，走郑合高铁也仅需2个多小时即可从郑州抵达合肥。

意义

“米”字形高铁网 实现了东南一“捺”

郑合高铁的启动，不仅有望缩短郑州至合肥间的距离，如果郑州到许昌、周口的线路走向确定，还将巩固许昌的高铁枢纽地位。

业内人士指出，许昌作为紧临郑州的城市，有京广高铁经过，之前还计划有郑万、郑合高铁，如果三条高铁都经过许昌东站，那许昌将成为仅次于郑州的河南省内第二个高铁枢纽。

但如今郑万已经确定不走许昌，而商丘借助于郑徐高铁和商合杭高铁，已经拥有了两条高铁线路，地位已经形成了赶超许昌之势。而如果郑合高铁经过许昌，那许昌的地位也将进一步增强。

而且，从郑州经许昌至周口至阜阳至合肥的郑合高铁，还将弥补周口无高速铁路通过的历史。

此外，郑合高铁还是河南省构建的以郑州为中心的“米”字形高铁网的重要一捺，不仅有利于“米”字形高铁网的建成，而且在郑州与京广高铁、郑西高铁以及在建的郑 （州）徐（州）高铁连通，在阜阳与商合杭高铁相连，在合肥地区与合（肥）福（州）高铁、合（肥）宁（波）高铁，进而与沪宁高铁相连……不仅郑州到合肥的距离大大缩短，郑州到宁波、杭州等城市的距离，也将大大缩短。