泰国国家立法议会批准中泰铁路合作谅解备忘录草案，使历时数年的中泰铁路建设合作终获实质性进展。按照泰国官员的说法，中泰双方可能于12月底签署谅解备忘录，泰方希望这条泰国第一条标准轨铁路能于2016年正式动工。

泰国铁路系统主要建设于19世纪末至第二次世界大战结束前，部分铁路线起初曾使用1435毫米标准规，但在1919年时统一使用1000毫米规格的米轨，沿袭至今。

虽然泰国在20世纪后半叶增建了一些支线铁路，但铁路布局、轨道宽度陈旧不堪，无法适应现代轨道运输的需要。由于基础设施落后，特别是铁轨沉陷严重，泰国铁路事故频发。

政权的频繁更迭也使近些年泰国铁路改造、新建、合作项目几番搁浅。泰国2014年5月政变，军人组成政府后，于2014年7月草绘出一张改造泰国地面交通的战略蓝图。10月，副总理兼国防部长巴维·翁素万、副外长敦·巴穆威奈以及政府商业顾问颂吉·乍杜西比达访问中国，谈铁路合作。

11月，现任总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织领导人非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案。

泰国临时宪法第23条规定，一切与外国相关的经济发展计划都必须获得国家立法议会这个临时机构的批准。12月4日，国家立法议会就政府递交的谅解备忘录草案进行表决，187票支持、7票弃权、0票反对。至此，中泰铁路合作再现生机。

可能耗资122亿美元

泰国副外长敦·巴穆威奈12月4日说，定于12月底与中方签署正式谅解备忘录。泰方由运输部负责，中方由国家发改委负责。计划中的铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府的玛塔卜县，西南终于首都曼谷。

廊开—坎桂—玛塔卜线全长734公里，坎桂—曼谷线133公里。两线均采用1435毫米标准轨，设计时速不详。泰国媒体猜测，这一项目可能耗资4000亿泰铢（约合122亿美元）。

马来西亚升级铁路适应引进的中国动车

同在12月4日，马来西亚宣布将升级从首都吉隆坡至马泰边境城市巴丹勿刹的铁路，升级后的铁路将可以运营时速180公里的动车。

按马来西亚方面的说法，马来西亚计划在2015年6月前先完成吉隆坡至马来西亚北海的铁路电气化升级改造工程，而后推进北海至巴丹勿刹的铁路线电气化改造。

改造铁路线主要是为了适应新引进的中国动车。11月，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年底前运营。