昨天上午，中国铁路路网建设的重点工程--峰福铁路，将迎来 "脱胎换骨"的新变化。9时许，随着开工按钮的启动，施工人员在武夷山南站站线旁，立下电气化铁路接触网的第一根电杆，峰福铁路峰南段电气化改造工程正式动工，这是铁道部和福建省政府签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》后动工建设的第一个项目，标志着海西第一轮铁路建设项目全面开工后，新一轮铁路建设拉开序幕。

据了解，在铁道部、闽赣两省的高度重视和有关各方的共同努力下，此项目从批复立项到正式开工仅用了8个月的时间，是部省合资铁路建设所取得的又一重要成果。同时，这也是南昌铁路局首次对管内繁忙的山区铁路进行铁路电气化改造。由于该工程将穿越横亘绵延的武夷山脉，且工期较紧，山高路险和既有线运营安全和不间断列车运行的压力，对全线电气化、自动闭塞改造等多项工程施工都提出更高的要求。

峰福铁路峰南段电气化改造工程的开工，是铁道部与闽赣两省贯彻落实党中央、国务院扩大内需决策部署的具体举措，该项目完工后，将大大提升峰福线路网等级和运输质量，加快推进东南沿海铁路电气化配套成网，进一步优化路网结构，缓解闽赣两省交界口铁路运输能力紧张状况，对保护武夷山风景区生态环境，加强福建与中西部地区的联系和交流，服务区域经济社会发展，促进海西经济区建设都具有重要的意义。

相关链接：峰福铁路起于江西省横峰站，终点接福建省福州东站，其中，南平南--福州区段已在2000年12月先期进行电气化改造，而峰南段自1997年12月全线贯通以来一直是内燃动力牵引，作为八闽出省的第二通道，建设标准低、线路复杂，严重影响运输效率，已逐渐成为沿线经济社会快速发展的制约因素之一。此次峰福线峰南段电化技改工程建设范围，从江西省横峰站至福建省南平南站，全长251.7公里，还包括上饶联络线38.9 公里,横峰疏解线7.4公里和南平南北西联络线0.5公里，电气化改造线路总长 298.5公里，由铁道部和福建省共同出资兴建，总投资近10亿元，建设工期一年，计划2009年10月竣工投入运营。电气化改造完成后，峰福铁路将成为一条舒适、快捷、环保的黄金通道，也是近期福州到北京最便捷的铁路干线。