近日,开封市发改委联合濮阳、周口、信阳三市发改委,共同上报建设濮潢铁路的申请。这条铁路,是近年来豫东、冀南民众热议的一条京九铁路复线,如能得到批准修建,不仅能解决豫东地区的交通问题,还将形成京九铁路的新河南段,有力弥补京九与河南擦边而过的遗憾。
四市共同上报濮潢铁路
“近日,濮阳、开封、周口、信阳四市发改委共同行文,将申请修建濮潢铁路的报告上报给了省发改委,正在等待省发改委的答复。”11月25日,开封市发改委基础产业科科长张海建介绍,他们为此已准备好几年了,“2009年,国家在编制十二五铁路网规划时,河南省发改委拿了一个征求意见稿,当时我们就上报过,但没有被采纳,很遗憾。”
后来,新的时机又到来,2010年,河南省政府文件中,提出要修建濮潢铁路;2012年12月,国务院批复《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)》,规划中提出:研究建设濮阳-开封-周口-潢川铁路。
在2014年河南两会上,周口市政府明确提出要规划濮阳经周口至潢川铁路。开封、濮阳、信阳市政府相继跟进。2014年5月,《郑州都市区综合交通发展规划》通过专家的评审。《规划》提出,利用开封至潢川铁路开行开封-周口城际列车,加强东部地区南北向交通联系。
“2014年,国家开始编制十三五铁路网规划,我们认为,再错过这个时机,这条铁路就没有了希望。”张海建说,因此,由开封市发改委牵头,联合三个市共同努力。“濮阳、开封、周口和潢川的发改委都很重视。”周口市发改委基础产业科孟科长介绍,他们的想法是,先上报,然后争取省发改委同意,再上报到国家发改委和铁路总公司,“等河南省政府批准后,我们再邀请铁路科研单位,做可研报告。”
沿豫东跨越五市两省
开封市发改委介绍,濮潢铁路全线共设23个车站。
初步设想线路走向和途经地区是:潢川县(起点) 息县(夏庄镇) 新蔡县 平舆县(东和店镇) 项城市 周口市 西华县 扶沟县(大新镇) 通许县 开封县 封丘县(潘店乡) 长垣县 滑县(八里营乡) 濮阳市 清丰县 南乐县 大名县 馆陶县 邱县 威县 南宫市 冀州市 衡水市(终点)。
“全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设,设计时速为260公里~360公里;运输能力为每日客车50对,货运每年1200万吨。”原开封市发改委基础产业科科长刘金枝介绍,但因为现在仅仅是申报阶段,好多内容都不能确定,只有等可研报告出来后,才能知道这条路的具体情况。
濮潢铁路的前景与担忧
修建濮潢铁路,对豫东地区来说,具有现实意义。
“开封东边有京九线,西边有京广线,唯独把开封隔过去了。”张海建介绍,由于开封不是铁路枢纽,好多列车始发站都不在开封,这让许多市民苦不堪言,大家希望开封有条南北铁路的心情也越来越迫切。
不过,也有人提出担忧。由于濮潢铁路与现有京广铁路和京九铁路几乎平行,并且它们之间最远距离不到150公里,加上国家从2013年开始对铁路建设进行紧缩,这些会不会使得濮潢铁路的建设无限期拖延,或者化为泡影?这是地方政府部门的担心所在。
背景:“京九之痛”或靠濮潢铁路弥补
“京九线设计时,安徽方面主导,河南被边缘化了。”省科学院地理研究所所长冯德显介绍,当初规划的京九线,本来一路基本直线南下,但因为种种原因发生了变化,结果北段商丘痛失京九线编组站,濮阳也无缘京九,“河南有着深深的痛”。
因此,濮潢铁路的修建,意味着京九线北段有了新的变化。
刘金枝表示,不只是河南境内的四个市很重视,河北衡水方面也很重视,多次派人联系,希望河南省发改委批准后,两省联合上报到国家发改委和国家铁路总公司。
“濮潢铁路修建,具有非常重要的长远意义:因为现在京九线非常繁忙,已经满足不了客运增长的需要,要分流一部分。”张海建介绍,短期内,濮潢铁路作为一条客运线,解决从濮阳到潢川的客运问题;长远,则作为京九线的复线,向北修到衡水,连接到京九线;向南通过潢川,连接到京九线。
“濮潢铁路不仅能带动河南中部与东部的发展,而且还可以作为华北与华南交通的又一缓冲要道。将形成京九铁路的新河南段,有力地扭转京九与河南擦边而过的颓势。”冯德显表示。
从这个角度上说,这条路修建的可能性很大。