济南轨道交通M3、M4线走向图

11月21日，记者从济南公共资源交易网获悉，济南市正式启动了轨道交通M3、M4线工程可行性研究报告的招标。记者从中了解到，这两条轨道交通线路将穿过济南主城区。

招标公告中对于项目的规模进行了明确。其中，济南市轨道交通M3线工程为东西走向。线路西起非遗园，途经槐荫区、市中区、历下区、历城区，连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区等客流集散点，止于郭店。线路全长42 .6km，设车站30座，其中换乘站7座。西端设美里庄车辆段，东端设彭家庄停车场，途经经十路沿线。

M4线则为南北走向，线路北起姬家庄，沿历山路向南，途经天桥区、市中区、槐荫区，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄等客流集散点，止于大庙屯。线路全长23.8km，设车站20座，其中换乘站7座。线路北端设姬家庄停车场，南端设大庙屯车辆段。

M3、M4当中的“M”代表着什么呢？据业内人士介绍，M为Metro（传统地铁）的首字母，代表着市区地铁，线路主要是位于市中心。而最近动作频频的R1线中的“R”则代表着市域快线，主要指连接市区与郊区的线路。

济南市有关部门人士称，从M3的走向来看，对加快济南西部城区和东部城区与老城区的联系，加速三城串联，缓解交通压力都有积极作用。M4线是济南市南北走向的“客运走廊”，串联古城区、滨河新区、西部新城三大公共中心，提升优化城市商业、文化、旅游等服务功能。两条线路将济南东西、南北方向呈“十”字连接起来，将缓解路面交通压力。

记者了解到，根据济南市轨道交通线网规划，济南市轨道交通远景线网共由9条线路构成，分属市区线、市域快线两个层次，全网规模共约330公里。

其中，近期建设的线路主要有R1、R2、R3三条，“一横两纵”大致呈H形框架，而远期济南还规划了M1-M6号线，这六条线则是城市内部的轨道交通系统，主要解决中心城内部的客流集散。由于需要连接中心城内大型的客流集散点，因此站间距较短、速度比市域线略慢。

延伸调查

近期建设规划

尚未通过审批目前只是前期准备

21日，济南市有关部门负责人告诉记者，可行性研究是在轨道交通项目投资决策前必不可少的关键环节，主要对建设轨道交通项目进行全面的技术经济分析、论证。“一般来说，可研报告中涉及到的线路走向，不会再做大的调整，但也不排除在论证过程中改动。”

该负责人说，按照轨道交通的开工建设流程，一般要经过四步走，首先是线网规划通过当地政府的审批，审批通过后，线网的近期建设规划要再上报国家审批，这两项都通过后才会有项目可行性研究报告的审批。

“目前来看，M3、M4两条线的线网规划已通过审批，但是近期建设规划还没有审批。”该负责人说，轨道线路的审批过程比较麻烦，耗时长，根据国内多个城市的做法，可以先通过可行性报告，对整个线路的市场环境研究、市场预测和研究等做出综合分析判断。

该负责人说，虽然可行性报告是轨道交通开工建设前最重要的环节之一，但是从目前M3、M4两条线路的具体情况来看，离开工建设还有很长的路要走。