11月18日凌晨，青藏铁路公司西宁站机务段的轨道上上演了一场千人拨接大会战，新建的线路和旧线路被连接起来，货运和客运线路捋顺了，实现客运、货运分离。这也是为兰新高铁贯通做准备。11月19日清晨，在西宁站机务段的火车线路上，身着红色工作服的施工人员正忙着拨接大会战收尾工作，修整路基、拆除不用的轨道、清理土石……青藏铁路公司西宁站改造工程建设指挥部工作人员石培荣指着脚下一截断头铁路说：“铁路拨接，就是把新修的线路和原来已有的线路连接起来。这条线路是原来的一条过渡线路，通过拨接和新建的线路连接起来了，随后剩余的断头或不用的轨道我们会拆除，重新规划。”

11月18日零点到凌晨5点50分的千人拨接大会战，是西宁站改的一项咽喉改造工程，目的是连通货车外绕行线路，实现客货分离。这就需要将原有5个岔道的铁轨和枕石、包括接触网、信号系统等同步移动连接到新修的铁路线路上，因此线上、线下的工程量很大。寒冷的冬夜里，1200多名施工人员密密麻麻地分布在几条线路的两侧，切割轨道、移动枕石，在多台挖掘机的配合下，铁轨连同沉重的枕石从旧线路移到了几米外的新线路接拢口上，并与新修线路的轨道焊接起来。在五个小时的施工中，不仅要连接新旧线路，而且线路的接触网、信号等系统也要同步完成，最后还要进行冷滑试验，确保线路的正常运行后，作业才算完成。

“之所以选择凌晨施工，是根据青藏线、兰新线的客货运输情况来调整的。凌晨的时间段虽然冷，但客车和货车都少，施工不会影响车次运行。”石培荣说，“这次千人拨接大会战也是西宁站改的最后一次拨接工程，客货分离后，今后货车不用进入西宁车场了。”