据了解，成都南站将于12月正式移交给成都铁路局，并将同成绵乐客运专线同期开通。从此，这个曾经的中间站将正式成为新的枢纽站，这标志着成都将跻身全国火车客运枢纽站最多的城市之一。

老南站最多容纳千人 新南站近1.4万平方米

2011年，伴随着成都东站的开通，老成都南站最后一次送走了始发列车，进入封闭改造阶段；2012年春运期间，为缓解成都站（火车北站）旅客集中到达的压力，老成都南站一度办理了临客列车的终到业务。老南站的候车室只有一层，最多能够容纳1000人同时候车，在春运高峰期感觉整个候车室都‘挤闷’了。”除了候车室狭小，老南站仅有的两个站台，也极大制约着列车接发能力。

近14000平方米，这是新南站的建筑面积。“同时容纳6000人候车，候车能力是老南站的6倍。”在新南站的候车大厅内，李才元告诉记者，整个车站有6部无障碍电梯、11部传统电梯，设置有5个站台，数量相比从前翻了一倍多。

与成绵乐客专同期开通 设专用站厅站台

作为成绵乐客运专线上的重要车站，成都南站将同12月运行的成绵乐客运专线同期开通。“线路和车站开通后，考虑到成绵乐客运专线未来的客流量，我们将整个二楼候车大厅都给该线旅客使用。”李才元告诉记者，成都南站的3站台和4站台将成为成绵乐客运专线列车的专用站台，其它方向的列车不能停靠。

变身枢纽站 未来可坐成贵、成渝客专

中铁二院承担了成都南站的站场设计，该院有关负责人告诉成都晚报记者，成都南站最大的变化是从一个中间站变为了枢纽站。“老南站以前仅有成昆线列车停靠，而新南站将承担起成昆铁路、成绵乐客运专线、成都铁路环线，未来还将承担成贵客运专线和成渝客运专线列车的旅客乘降业务。开通后，市民在成都南站不仅可以坐上成绵乐客运专线的列车，同时还能够前往贵阳、重庆、昆明等其它地方。这就意味着，成都南站将从一个客运中间站，变身为一个客运枢纽站。”据中铁二院有关负责人介绍，成都南站未来作为一个集散枢纽将有效分流成都站（火车北站）和成都东站的人流。

目前，成都站（火车北站）与成都东站均承担着去往不同方向旅客列车的始发终到任务，均为火车客运枢纽站。在国内各大城市中，北京、上海、广州、武汉均拥有数量最多的三座火车客运枢纽站，未来成都南站开通以后，成都也将成为全国火车客运枢纽站最多的城市之一。