国务院发展研究中心研究员、国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲对川南四城“抱团发展”十分认可，并表示，交通有效衔接后有助于形成协同效应，打破行政区划。

任兴洲表示，四个城市通过交通“抱团发展”，是在更大范围内配置资源，形成优势互补，分工细化，提高效率，降低成本，无疑是最有效的。未来通过交通先行达到打破行政区划、形成区域之间的合作等是大的发展方向，不光是川南，或许在川西、川北、川东甚至在更大的范围内，也将形成打破原来的“一亩三分地”，在更大范围内配置资源，优势互补，抱团发展的格局。才闻宜宾将上马城市有轨电车，又闻泸州规划建设连接重庆的城市轻轨。连日来，川南四地“喜事”不断。

“经济要发展，交通须先行。”近年来，“川南抱团发展”的呼声日益高涨，已建成的高速公路网将川南四地连通形成一小时经济圈，在建的成贵高铁将大大缩短川南各地通往广州、香港的时间，规划中的川南城际铁路则将四地的联系再度缩短为半小时。

轨道交通：泸州仍处想法阶段，宜宾2015年12月竣工

11月13日，记者从泸州市规划住建局获悉，为加快融入长江上游新型城镇化发展格局，泸州将规划泸渝城际轻轨以及泸县至合江、泸州至合江三条城市轻轨。泸州市规划建设局局长陈军表示，三条轻轨建设，目前仍处于规划想法阶段，何时实施还没有明确时间表。

同样，宜宾也在积极规划建设自己的城市轨道交通。10月23日，宜宾市人民政府与成都新筑路桥机械股份有限公司签署《现代有轨电车项目战略合作协议》，确定公私合建的首条全长14.7公里“宜宾现代有轨电车示范线”将于2015年1月开工建设，12月竣工投入运行，总投资约30亿元。建成后，宜宾将成为全川首个拥有轻轨电车的城市。

城际铁路：内自宜段全长138公里，内江到自贡仅需15分钟

2014年9月1日，川南城际铁路相关工程开始组织实施，这标志着川南四市即将迈入“半小时经济圈”。

据川南城际铁路公司相关人员介绍，川南城际铁路内自宜段全长138公里，正线里程99公里，共分布车站6个，力争2014年开工，预计2018年底前建成。该铁路的建成将改变内江、自贡、宜宾三座城市目前所依靠的内宜高速公路交通现状，把内江到自贡30分钟车程、内江到宜宾1小时20分钟车程缩短为内江到自贡15分钟、内江到宜宾30分钟。

成贵高铁，预计2019年12月竣工，成都8小时可到广州

成贵高铁是国家高速铁路网重点项目之一，起于成都南，途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，全长约632.6公里，总投资780亿元，为客运双线高速铁路，行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。预计2019年12月竣工通车，建成后，届时成都3.5小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，8小时可达。

成渝客专，2015年建成通车，内江段设3个站点

目前，内江境内已建成通车的高速公路有成渝、内遂、内宜、隆纳和成自泸高速公路，内江与川南的自贡、泸州、宜宾及周边的资阳、遂宁等城市均实现高速公路相连。

最让内江老百姓期待的是成渝客专。目前，成渝客专内江段站房主体工程有序推进，辖区内无砟轨道已基本铺设完毕，正在进行外电源设施安装和调试，成渝客专全线也将在明年建成通车。成渝客专在内江境内设有资中北、内江北、隆昌北三个站点，其中内江北站还将接轨规划中的川南城际铁路。

成渝客专建成后，内江将融入成渝两大中心城市的半小时经济圈。加之规划中的川南城际铁路及已建成、在建的高速公路，内江将成为成渝线上的“立交桥”。