10月31日，南昌地铁1号线第2、3列车经过2000多公里的长途跋涉顺利抵达南昌向塘货场。11月2日下午3点第2列车从向塘货场顺利抵达南昌地铁1号线瑶湖定修段完成复轨连挂，在检修库与首列车汇合。2日下午，随着吊车缓缓地将车厢吊装到铁轨上，第3列车也在瑶湖定修段完成了复轨连挂。

铁路运输缩短时间减少成本

记者了解到，早在10月8日，南昌轨道交通地铁运营有限公司就派出相关专业技术人员远赴中国北车长春轨道客车股份有限公司对第2、3列车进行出厂验收工作，保证了第2、3列车10月底顺利抵昌。与南昌地铁首列车全程高速运到南昌不同的是，此次列车在发运方式上采用了铁路运输与公路运输相结合，先从长春由铁路运往南昌向塘货场，再改用汽车从货场由公路运输至南昌地铁1号线瑶湖定修段。

“采用铁路运输可以缩短运输时间，减少成本。”南昌轨道交通地铁运营有限公司车辆中心副经理张华告诉记者，铁路运输还可以最大限度地降低沿途不可控因素给列车带来的影响，安全系数较高，相比公路可提前2天时间，从而节省列车到段后的检修验收时间。

在车辆到段前，南昌轨道交通集团已为第2、3列车量身定做了各项调试方案和计划，将与最快的速度、最严谨的流程完成第2、3列车的调试工作。

“列车抵达后将进行一个月左右的静态调试、动态调试。调试期间，将检查列车紧固件、车门防夹功能、广播、空调、供风、照明、制动等系统是否能正常使用。”张华告诉记者，由于首列车进行的“型式试验”为后续车辆调试工作夯实了基础，使调试人员具备一个更好的技术状态，相对于南昌地铁首列车要进行“型式试验”（即是为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的试验，它是新产品鉴定中必不可少的一个环节）不同，其余26列车到瑶湖定修段后不再需要进行“型式试验”。

2015年10月所有列车运抵南昌

记者了解到，中国北车长客股份有限公司为南昌地铁提供的27列地铁列车全部属于B型车的体格，最大载客能力为2030人，最高运行时速为80公里。为了确保列车后续的维修保养到位，列车制造方长客股份有限公司派了一支专业的团队长期驻扎南昌对车辆进行维修、保养等工作。

张华告诉记者，从11月开始，南昌地铁1号线列车将逐渐进入一个出厂、到段、调试高峰期，剩余24列车将以每月2列的速度发往南昌，预计2015年10月南昌地铁1号线全部27列车将齐集瑶湖定修段。