22日，青岛市地铁4号线设计总承包资格预审公告在青岛市建委网站公布。该项目的总投资额为1735000万元，工程造价为1037965万元，招标单位和建设单位均为青岛地铁集团有限公司。这条线为主城区东西向骨干线，从人民会堂到沙子口共设21站。

线路全长26.6公里

根据青岛市地铁4号线设计总承包资格预审公告，包括4号线工程范围内设计总体、总包管理、土建工点设计、车辆段与综合基地设计、运营控制中心设计、系统设计等所有工程设计（外电源设计、人防设计、车站公共区域装修设计、车站艺术设计与安装除外）。

据介绍，青岛市地铁4号线为主城区东西向的骨干线，连接了市南区、市北区、崂山区，线路总体呈东西走向，从青岛城区的中部东西向连接老城区、东部新区以及崂山区沙子口镇。线路自人民会堂站起，经太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、海泊桥后，沿鞍山路、辽阳西路、辽阳东路向东经汽车东站、崂山科技城，沿李宅路、李沙路到达近期建设工程的终点站沙子口站，线路长26.6公里。

全线共设置21座车站

根据前期的二次环评内容显示，地铁4号线全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站为10座，线路还规划将以隧道形式穿越崂山风景名胜区的一级和二级保护区。 21座车站依次为：人民会堂站、青大附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、汽车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。

设车辆段及综合基地一座，位于线路东端的崂山区李宅路与辽阳东路路口东北角，出入段线在李宅路站和九水东路站与正线接轨，控制中心与2号线合设在辽阳东路车辆段内。该线路车辆将采用6辆编组的B型车，最高运行时速为80公里，全天共计运营18小时。青岛地铁集团的有关人士表示，地铁4号线以正式批准的初步设计为准，今后在报批等环节还可能有所改动，最终以国家正式批复的建设方案为准。

以隧道形式穿越景区

根据《青岛市地铁4号线工程可行性研究报告》，地铁4号线涉及的环境敏感区为崂山风景名胜区和市南海滨风景区的二级保护区和一级保护区，以及天后宫、江苏路基督教堂和观象二路基督教堂3处文物保护单位。其中，4号线一期工程将枣山东路-沙子口区间以地下线方式穿越崂山景区的建设控制区域，未穿越风景区核心保护区，距离最近的景点十八潭在3公里以外。而4号线的选线方案避让了景区内各功能分区内的重要节点（群），因此工程的修建不会对景区内的各功能分区造成大的不良影响。

地铁4号线将以隧道形式穿越崂山和市南的保护区，其中市南的保护区的穿越总长度1190米，设置人民会堂和青大附院两个地下车站，车站仅有出入口和风亭露出地面，无其他地面工程。崂山景区穿越总长度5240米，设置李宅路、九水东路和沙子口3个地下车站，车站仅有出入口和风亭露出地面，无其他地面工程。

地铁4号线一期工程建成后，将大大提高景区（特别是崂山景区）的可达性，缩短旅客在旅游景点之间的车行时间，可以使人群在各个景区之间迅速流动、选择，同时减少了对地面公交和旅游大巴的依赖，可以极大减轻旅游景点附近车辆停放的问题和地面交通工具的环境污染，而且轨道交通与铁路实现换乘，可以使旅客方便、快捷地进出青岛市，对景区的发展和保护起到积极的作用。