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『长春』解放大路地铁站已完成84%

字号:T|T 时间:2014/10/23 9:50:20  来源:新文化报   点击率:1926

长春地铁难度最大的解放大路站,已经完成84%的工程量,距地铁1、2号线完全贯通只有15米的距离。但工程师说,这15米需要至少10个月。

地铁1、2号线贯通只差15米

22日,人民大街和解放大路交会处,在地铁2号线预定的轨线空间里,巨大的拱形顶早已完工,由数十根巨大铁柱支撑,场景十分壮观。

“现在解放大路车站已经完成84%还多些的工程量,可以说换乘站主体接近完工。”中铁十八局长春地铁项目总工程师王忠仁说,2号线站点的空间长206米,宽21.2米,高度有两个7米的空间,其中一层是车辆轨道空间(站台层),一层是供乘客购票换乘空间(站厅层)。如今该换乘站的2号线空间与1号线空间主体结构基本完成,但之间仍差15米距离尚未打通。

“别小看这15米距离,需要至少10个月的时间才能完成。”王忠仁说,由于空间狭窄施展不开,这15米距离不能使用机械,只能靠人工一点点完成。

“这项工程的北侧已经打通,南侧部分预计2015年6月份完成,车站整体可在2015年年底前完成。”王忠仁说,按照规划,解放大路站可在2015年年底交工,预计2016年年底正式投入使用。

解放大路站拟设5个出入口

根据解放大路地铁换乘站微缩模型显示,该换乘站共设5个出入口,分别是位于东南方向浦发银行前的1A出入口、国际金融中心的1B出入口,东北方向位于绿地内的2号出入口,西北方向银监会前的3号出入口,西南方向石油规划设计院的4号出入口,目前浦发银行的出入口正在施工。

解放大路站承担着地铁1号线与2号线换乘的职能,1号线位于人民大街下,呈南北走向。2号线在解放大路下,为东西走向。地铁1号线为岛式站台,即站台在中间,轨道在两边的站台;2号线为侧式站台,即站台在两边,轨道在中间的站台。出入口均设有电动扶梯,乘客换乘时可以在车站实现不出站换乘,换乘时间不到两分钟。

运用国内最新施工工艺

据了解,人民大街和解放大路都是车流密集的主干路,必须选择用暗挖的工法进行施工。

由于地下情况复杂,根据地铁站各功能结构的不同,施工单位相应采取了不同的工法,几乎采用了目前国内所有地铁站所使用过的全部工法。值得一提的是,解放大路站1号线主体采用的是“一次扣拱暗挖逆做法”,这种工法是国内地铁暗挖施工最新的工艺。目前采用过此工法的只有北京的一个地铁站和沈阳的一个地铁站,加上长春的解放大路地铁站,全国只此三例。由于另外两个地铁站已经竣工,长春地铁1号线解放大路站便成为了国内在建难度最大的地铁站。

据介绍,在长春的地铁建设计划中,除了在建的1号线和刚刚开工的2号线以及轻轨3号线和轻轨4号线以外,还有3条地铁线路的规划,即长春地铁5号线、长春地铁6号线、长春地铁7号线。这三条线路预计将在2017年提请国家发改委进行审批。

责任编辑:xy

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