经过5个多月的“埋头苦干”，22日，武汉地铁机场线首台盾构机从航空总部站胜利抵达天河机场站出洞，掘完这一区间1.6公里路程。标志地铁机场线首个区间贯通。

22日上午10时，记者在天河机场三期工程天河机场站地下施工现场看到，地下18米深处，直径6米多的盾构机“浑身”是土，已钻出隧道洞口。据介绍， 地铁天河机场站2013年11月开工，2014年4月1日，首台盾构机由南至北，从地铁机场线航空总部站向天河机场站区间始发掘进，目前掘完这一区间1.6公里隧道。 因地铁为一去一回双线运行，另一台盾构机于5月始发，还将“苦干”半月出洞。

施工方中铁十一局盾构分部项目书记梁芝军表示，5月份开始，还有2台盾构机从机场线的引入线（天河机场以北的停车场出入场——天河机场站）掘进2.2公里。在一个标段投入4台盾构机，如此“豪华阵容”在武汉的所有地铁项目中绝无仅有，成为武汉机场三期建设提速的有力保障。2014年底，4条区间隧道将全部贯通。

地铁机场线近20公里共设7个站，始于天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站，接入2号线一期工程起点金银潭站。目前，天河机场站已完成90%，2014年底全面完工；宏图大道站也在进行土方开挖，其余5个站将陆续开工。最大的亮点是，为跨越马家湖，航空总部站、佳海工业园站2个站均为类似轻轨的高架站，且横跨机场高速、绕城高速，其余为地下站。

机场线全线设3座换乘站：3号线、8号线及机场线三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，三镇市民可经此换乘至机场；管委会站与7号线通道换乘；另外，天河机场站与汉孝城际铁路在同一站厅层通过10米长的通道换乘，旅客无需上下楼。

据悉，天河机场站地面层是T3航站楼及交通中心，还将布置花坛和人行道。2014年底将结束地下隧道和站房施工，转入地上施工，T3航站楼真正“冲出地面”。