近日获悉，香港特区政府公布2020年后的香港铁路发展蓝图，计划兴建6条新铁路以及2个站共7个项目，包括东九龙线、南港岛线(西段)、北港岛线、北环线、东涌西延线、西铁屯门南延线、古洞站及洪水桥站。

香港运输及房屋局局长张炳良表示，7个建议的铁路项目以2013年的价格推算为1100亿港元，一旦落实，整体铁路将增加300公里，每年直接带来30亿至40亿港元的经济效益，相信可以进一步提升地区发展潜力、增加就业机会。

另外，香港运输及房屋局表示，铁路发展策略曾在2012及2013年进行2次公开谘询，去年年底、今年年初顾问公司完成整理收到的意见，并向政府提出总体的建议。

“东九龙线”钻石山往宝琳成本275亿、2019年动工

香港特区政府公布的2020年后的铁路发展蓝图中，新建议的东九龙线，将由钻石山通往宝琳站，建议於2019年动工、2025年落成。

当局指出，东九龙线为一条行走於东九龙北部地区的新铁路线，连接观塘线(以及未来的沙中线)的钻石山站，以及将军澳线的宝琳站，初步按2013年的价格计算、估计成本达275亿港元。

运输及房屋局局长张炳良指出，东九龙线是接纳了市民的意见订出。

港岛线(西段)估计成本250亿

2020年后的铁路发展蓝图中，建议兴建港岛线(西段)，是一条新的铁路线，连接南港岛线(东段)及西港岛线，港岛线(西段)，现时初步按2013年的价格计算、估计成本达250亿港元。

而东涌西延线，会将现有的东涌线向西延伸，并於东涌西增设一个铁路站，预计2020年动工，2024年完成，现时初步按2013年的价格计算、估计成本达60亿港元。

另外，政府在早前公众谘询提出的港深西部快速轨道、屯门至荃湾沿海铁路，及小西湾线，均因未达成本效益而“流产”。

张炳良形容，铁路发展蓝图并非“铁板一块”，会按社会的最新形势、客量发展而变化。

该7个铁路项目建议落实时间表：

1.北环线及古洞站：2018-2023年

2.屯门南延线：2019-2022年

3.东九龙线：2019-2025年

4.东涌延线：2020-2024年

5.洪水桥站：2021-2024年

6.南港岛线(西段)：2021-2026年

7.北港岛线：2021-2026年