动检车驶过站台

9月10日，兰新客专（甘肃段）联调联试全面展开，这标志着甘肃省首条高铁开通进入倒计时。根据进度安排，联调联试从石板墩南站开始逐段向东依次进行，期间动车检测车将上线运行，对兰新客专进行全方位的检测。9月11日，记者在采访中了解到，兰新客专是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，在建设过程中也攻克了多个世界性铁路建设难题，不少技术甚至达到了国际领先水平。

兰新客专攻克多项世界性铁路建设难题

兰新客专作为西北首条高铁，参建人员达到十多万人次。5年来，建设者们攻克了祁连山隧道群、嘉峪关古长城遗存保护、安西极荒漠国家级自然保护区穿越和沙漠戈壁地区高速铁路无砟轨道建设等一个又一个世界性铁路建设难题，筑起了一道钢铁上的丝绸之路。

嘉峪关长城段是我国最具代表性的长城遗存，兰新客专的线路走向不可避免地与嘉峪关境内的明长城“十”字相交。为了解决文物保护和设计施工问题，建设单位慎重对待施工的各个环节，在与长城的交叉点上，建设了一个距离长城底部近20米、绵延数公里的地下隧道，铁路途经此处顺势下沉，穿过长城后驶出。兰新客专甘肃省瓜州县管段处于戈壁荒滩地区，自然环境恶劣，夏季酷热干燥，冬季异常寒冷，昼夜和全年温差大，风沙大，干旱缺水。在严重干旱缺水的戈壁地区施工无砟轨道，在国内外尚属首次，无砟轨道道床板开裂和轨道精度控制也是世界性难题。为此，兰新客专采用了单元式道床板结构施工，能够更有效地释放结构应力。

三省区居民享受朝发夕至“高铁生活”

高铁时代的到来，不仅结束了甘肃省内没有高铁的历史，而且优化了甘肃省的铁路网布局，满足了各族人民群众快速出行的需要，大大改善了甘肃与其他省份经济交流人员交往的环境。兰新客专开通运营后，虽然从公里数来看，甘肃距离青海、新疆依旧遥远，但是从时间来看，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间将近缩短一半，分别大约为1个半小时和9个小时。高铁串起了西北三省区，改变了时空距离，三省区人民将过上朝发夕至的“高铁生活”。随着今年底前兰新客专开通运营，加之正在建设的宝兰客专、中川、兰渝、天平、敦格、干武二线7条铁路，以及即将建设的银兰二线、银西铁路、兰和铁路、兰州集装箱中心站4个项目，以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，预计到2020年兰州铁路局管内的营运里程将达到5529.40公里，等于再造一个兰州铁路局。

打造兰州、西宁1小时都市经济圈

兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，将因兰新客专的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，极大便利了人员、物资之间的流动，对甘青两省的经济发展具有显著的促进作用。同时，兰州经西宁到达甘肃省内的张掖、嘉峪关市也在5个小时之内，再加上预计后期陆续投产的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线，广大人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将成为现实。兰新客专的开通运营，客货运输将分离，兰新铁路作为货物运输的专用线，运输能力也将得到很大程度的释放，对提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，促进区域经济社会发展，加快沿线工业化、城镇化建设进程，改善当地民生，构筑我国向西对外开放新格局都将影响深远。

高铁在兰州西客站实现与公交、地铁零换乘

兰新客专进入兰州市区后将引入兰州火车站，站改工程已于5月23日动工，计划10月底完成。作为兰新客专重要工程之一的兰州西客站今年底将投入使用，人性化设计是兰州西客站的亮点之一，车站设南北广场，旅客可以从两个方向进出站，配套建设的快速公交通道、地铁站都将在这里无缝对接，旅客不用出站就可以换乘公交、地铁。记者了解到，兰州西客站是西北大型综合性铁路交通枢纽，工程建设目标是打造全国一流的高铁客运示范站。建成后的兰州西客站，将是一座现代化、高科技，又集聚地方特色的大型车站，高峰期客运发送量每小时可达到1.3万余人，年发送旅客可达3500余万人。